오죽하면 BYD한테 우리는 도요타한테 배울 건 없지만 그들의 간판은 필요하다라는 말을 들을 지경임
익명(203.241)2022-10-26 14:57
하브에 투자하면서 전기차쪽을 별로 중요하게 생각 안했다는 소리는 있더라
익명(mion1985)2022-10-26 14:32
전기차랑 하이브리드랑 아예 다른 영역임
익명(203.241)2022-10-26 14:32
투자도 타이밍인데 한번 놓치면 경쟁자들이랑 격차 생겨서 따라잡는게 어려워짐
익명(f8cvjo082esd)2022-10-26 14:32
전기차 시대가 이렇게 빨리 도래할 줄 모르고 수소랑 전고체 배터리에 집중하다가 예상과는 다르게 전기차 시대가 빨리 도래해서 이렇게 된거...거기다 기존 내연기관 관련 하청, 계열사가 엄청나게 많아서 전기차로 전환하는게 다른 업체들보다 더 빡세다고 들었음. 동시에 일본 정부에서는 자동차 산업이 일본의 주요 산업이다보니 "전기차로 빨리 전환하되, 기존 하청, 계열사는 최대한 유지해달라" 라는 말도 안되는 조건을 들이밀고 있어서 도요타가 굉장히 난처한 상황이라고 카더라.
하이브리드에만 너무 경도되서 전기차에 투자를 별로안했댔던가
하이브리드도 직렬하이브리드 라는 그 엄청난 걸 혼자 개발해서 쓰는 애들인데 좀 의외임.
전기차는 먼 미래의 이야기다라고 안심하다가 골로감
전기차를 아예 배제함
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소프트웨어는 바이두랑 협력중이던데 어떻게 나올라나
문제는 하드웨어도 테슬라 , 현기 같은 선도업체한테 쳐발리고 있다는 거
오죽하면 BYD한테 우리는 도요타한테 배울 건 없지만 그들의 간판은 필요하다라는 말을 들을 지경임
하브에 투자하면서 전기차쪽을 별로 중요하게 생각 안했다는 소리는 있더라
전기차랑 하이브리드랑 아예 다른 영역임
투자도 타이밍인데 한번 놓치면 경쟁자들이랑 격차 생겨서 따라잡는게 어려워짐
전기차 시대가 이렇게 빨리 도래할 줄 모르고 수소랑 전고체 배터리에 집중하다가 예상과는 다르게 전기차 시대가 빨리 도래해서 이렇게 된거...거기다 기존 내연기관 관련 하청, 계열사가 엄청나게 많아서 전기차로 전환하는게 다른 업체들보다 더 빡세다고 들었음. 동시에 일본 정부에서는 자동차 산업이 일본의 주요 산업이다보니 "전기차로 빨리 전환하되, 기존 하청, 계열사는 최대한 유지해달라" 라는 말도 안되는 조건을 들이밀고 있어서 도요타가 굉장히 난처한 상황이라고 카더라.
디스플레이 전환시점 놓쳐서 삼숭헬쥐한테 먹히던 그짝