FLRAA에 대해서 미 육군과 해병대가 요구한 순항속도 기준치가 각각 463km/h, 509km/h 인데 V-280은 이미 이 조건을 간단하게 충족하는 상태고 2019년엔 555 km/h 이상으로 비행할 수 있다는 것도 검증했음
근데 디파이언트는 2021년 말에 457km/h 찍고 나서 그 이후 기록을 경신했다는 소식이 없음. 이건 밸러하고 거의 100km/h 차이가 나는 거기도 하지만 그 전에 미군의 요구사항에 턱걸이하지도 못하는 수치임
FLRAA에 대해서 미 육군과 해병대가 요구한 순항속도 기준치가 각각 463km/h, 509km/h 인데 V-280은 이미 이 조건을 간단하게 충족하는 상태고 2019년엔 555 km/h 이상으로 비행할 수 있다는 것도 검증했음
근데 디파이언트는 2021년 말에 457km/h 찍고 나서 그 이후 기록을 경신했다는 소식이 없음. 이건 밸러하고 거의 100km/h 차이가 나는 거기도 하지만 그 전에 미군의 요구사항에 턱걸이하지도 못하는 수치임
미군의 요구가 기존의 헬기 개념으로는 충족하기 어려울 정도로 컷이 높았다고 생각함
이제 그 ROC가 상식적으로 책정된 건지, 아니면 대책없는 행복회로였는지가 관건이기는 함
틸팅로터방식 아니면 거의 불가능한거 아니냐
순항속도가 틸트로터 방식의 최고 장점이긴 하니
ROC가 많이 높았구나
짱개 상대로 인도태평양에서 MDO 하려면 순항속도, 순항거리는 필수라