[📺뉴스] 중국 언론 : "KF-16은 왜 '날아다니는 관짝이 되었을까?"

[익명(k9k2fa50kf21)]

※ 맨 아래 요약 있음.

https://www.sohu.com/a/610793024_805242?scm=1102.xchannel


[제목]

왜 파이팅 팰콘은 '날아다니는 관짝'이 되었는가? 한국의 이번 KF-16 추락의 이면을 살펴보면 다양한 원인이 결합된 인재다.




[내용]

지난 11월 20일 오후 8시 5분, 한국 공군의 19전투비행단에 소속된 KF-16이 강원도 원주로부터 서쪽 20km, 서울로부터 85km 가량 동쪽에 위치한 지역에서 추락했다.

한국군에 의해 드러난 정보에 따르면 이번 추락 사고의 원인은 갑작스러운 엔진 결함이었고, 해당 기체의 조종사는 탈출했다. 그러나 이번에 추락한 기체가 단좌형인 KF-16C인지 복좌기인 KF-16D인지는 분명치 않다.

KF-16C/D는 F-16C/D 블록 52를 기반으로 제작되었는데 한국에서 1990년대 초반부터 생산되어 1994~2003년까지 140기가 실전 배치되었다.

그러므로 표면적으로는 이번 추락 사고가 한국 공군에는 대수롭지 않은 손실로 보일 수 있으나, 한국 공군의 상황을 확실히 이해한다면 이번 사고는 많은 위험들이 모인 빙산의 일각일 뿐임을 알 수 있다.

잘 알려져 있듯이 엔진 결함으로 인한 추락 사고는 이번이 처음이 아니다. 2002년 초, 2007년에도 엔진 결함으로 인해 추락 사고가 발생했다.

당시 해당 KF-16이 지상 활주할 때와 이륙할 때 엔진에서 불길과 연기가 포착되었는데 조사 결과 새가 엔진에 빨려들어간 것이 드러났다.

비록 언제나 사고는 일어날 수 있지만 한국군은 모든 KF-16에 대한 점검과 조사를 위해 이륙을 금지시켰다. 그러나 이러한 조사에도 변하는 것은 없을 것이다.


한국인들에게 '파이팅 팰콘'이라고 알려진 KF-16이 비운의 기체인 이유는 한국의 심각한 정비 유지 역량 부족 때문이다.

2007년 2월에 발생했던 KF-16 추락 사고를 예로 들어보자. 엔진 결함으로 추락 사고가 발생한 후, 한국군은 KF-16 편대에 대한 대규모 조사에 착수했다.

한국군은 잠재된 위험 요소를 제거했다는 보고서를 받고, 전방위적인 비행 훈련을 재개했지만 당해 3월 22일에 또 엔진 결함으로 해당 기체가 거의 추락할 뻔 했다.

모두가 알 듯, 기체가 이륙하기 전에 정비사들이 아무 문제가 없으면 해당 기체를 '정상, 결함 없음.'으로 분류한다. 그러나 정밀 조사를 거쳤는데도 KF-16에서는 엔진의 터빈 블레이드 덮개에 심각한 문제가 있었던 것이다.

사실 이러한 KF-16의 엔진 문제는 '선천적 결함'일 수 있다. 그러나 미국인들은 오래 전부터 해당 문제를 인지했고, 한국이 KF-16을 생산하던 1993~1994년부터 2004년 이전까지 엔진 덮개를 교체할 것을 제안했다.

한국의 정비사들은 태연하게 교체 작업을 마쳤다고 보고했으나, 짧은 기간 내에 2기의 KF-16이 추락 사고를 겪을 뻔 했다.

이에 한국 공군은 특별 조사를 실시하여 '블레이드 교체 필요 없음.' 판정이 내려진 34기의 KF-16을 불시에 점검했는데 20% 가량에서 결함이 드러났고, 60기를 점검하면서 10기 이상의 기체에서 엔진 결함이 드러났다.

당시 한국 공군은 60기의 KF-16에 대한 비행을 금지해야 했고, 60기 전부 '특이사항 없음.' 판정이 나오자 점진적으로 비행 임무를 재개하도록 하였다.

그러나 한국인들은 마침내 이러한 문제들이 정비공 부족 때문에 발생했고, 전방위적인 KF-16 점검을 보장하기는커녕 자주 일일 유지 보수를 수행하기도 부족한 사실을 인정해야 했다.

그래서 2017년 전반기에 한국 공군에서는 100기가 넘는 KF-16이 특정 임무 수행 불가 상태였던 횟수가 157건이고, 총 시간으로 따지면 49.7일이나 된다.

이는 한국 공군이 엔진 결함을 해결할 능력이 전혀 없음을 말해주는데 해외 조달은 엔진 결함으로 인한 잠재적 결함을 일시적으로나마 완화해줄 수 있다.

유감스러운 점은 지난 2015년에 미국이 한국의 KF-16에 대한 업그레이드 지원 계획을 승인했었다는 것이다. 이 패키지 구매 목록에는 레이더, 피아식별 체계, 항법 체계 등이 포함되어 있었으므로 KF-16의 작전 성능을 한 단계 올려줄 수 있었다.

그러나 신형 엔진은 여전히 도입되지 않아서 가장 큰 잠재적 위협은 근절되지 않았고, 매 시각 필연적으로 '비행 중의 공포'에 살아야 하는 촌극이 빚어졌다.

미국에서 엔진을 도입하지 못 하는 상황과 한국 정비공들의 신뢰할 수 없는 역량이 원래는 우수한 성능을 지닌 KF-16을 점점 위험 속으로 몰아넣고 있다.

KF-16의 전투 장비가 아무리 업그레이드되어도 엔진의 신뢰성이 보장되지 않으면 단지 '날아다니는 철제 관짝'이 될 뿐이다.




[요약]


KF-16이 자주 고장나는 이유는 한국 공군의 유지보수 역량이 형편없기 때문이다.

[익명(287sa7nkkum1)]

ㅋㅋㅋㅋㅋ

[소금맛콜라(xkrl2006xkrl)]

자기소개? - dc App

[익명(221.167)]

공산당 개소리는 제쳐두고 번역추

[익명(kkoook926)]

[익명(112.152)]

팬텀 가동률 60후반대가 ㅈ으로 보이나 ㅋㅋㅋ

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[익명(210.96)]

지랄을 하세요

[익명(2p6xnzn5fmfz)]

ㄹㅇㅇㅈㅠㅠ

[익명(112.167)]

나라 자체가 관짝인놈들이 ㅋㅋ

[가습기(dhc325)]

크으 내려치기 감사

[익명(125.132)]

쟤들은 얼마나 사고가 안나고 가동률이 잘나오길래 이런 헛소리를 하는거냐. 어차피 소련제 베이스라 별로일텐데

[포롯포롯포로리(ytoh8485)]

언론통제가 빛을 발하는순간 - dc App

[익명(14.5)]

헬조선 시발 짱깨놈들한테 저딴소리냐 듣냐

[익명(180.229)]

팩트 : 짱깨가 저런 말을 가장 많이 하은건 미국과 영국이다

[익명(123.214)]

쟤네들은 중간이 없네 과대평가할대는 과대평가하고 과소평가 할때는 과소평가함 ㅋㅋ

[익명(112.147)]

엔진 문제 맞긴함 pw 계속 문제 터지고 있으니. 빨리 보라매 전력화 해야 함. 지이가 진짜 쵝오b

[익명(180.229)]

춘추가?

[익명(knp030407)]

혹시 아햏햏 세대이신가요?

[익명(210.96)]

쨌든 할배 말대로 미공군에서도 조종사 선호도는 GE 엔진 안정성에 기울어진 건 맞긴 함

[익명(bluetmplararchive)]

이래야 중국이지

[데굴데굴(tent24)]

얘네 기사 갖고 장난치기를 잘하네

[데굴데굴(tent24)]

2000년대 있었던 정비 불량 사건을 슬쩍 2020년대에 갖고 와서 비비는데 그렇게 따지면 그 후 대략 10년 동안 추락 사고 없었던 건 또 뭐가 되는지;

[데굴데굴(tent24)]

그리고 2017년 국감에서 보고된 KF-16의 특정 임무 수행이 불가능한 에프노스(F-NORS) 상태를 갖고 걸고 넘어지는데 그거 KF-16 성능 개량으로 인한 창정비 물량 증가라는 이유가 붙었구만 세상에 슬쩍 엔진 결함 비비다니 이게 말이야 방구야

[qaz122ef(pr3105)]

공군정비부사관이고 fa-50정비한다. 우리보고 정비 유지 역랑 부족이라고? 씹새끼들이 뒤지고 싶나? - dc App

[익명(kayana2729)]

전적으로 맞는 말이네 그러니 f35로 전부 대체해야 하지 않을까

[익명(7tdp84gtm7hz)]

고속철 탈선사고에서 구조 때려치고 이틀만에 현장 파묻다가 생존자 3명이나 나오는 놈들이 되도않는 남의 나라 분석은 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[견씨(zizimi777)]

그리 봐주니 고맙네. - dc App

[ㅎㅎㅎ(58.225)]

날아댕기는 종이비행기가 관짝에게 ㅈㄹ이노 ㅋㅋ

[익명(58.120)]

그쪽은 진짜 관짝이잖아... 항모에서 j15 이륙 훈련하다가 몇 명 죽었다더라... - dc App