유럽에서 일본으로 넘어갈 때 그랬고


일본에서 한국으로 넘어갈 때 그랬고


한국에서 중국으로 넘어갈 때 그랬음.


다른나라들은 존버를 못한거.


1. 사업 덩어리가 커서 중간에 계약이 변경되거나 빠개질경우 배 되팔렘 할때까지 자금 유동성에서 문제가 생기거나


2. QC를 못해서 나중에 하자보수한다고 돈이 더 나가버리거나


3. 빨리빨리를 못해서 공기를 못맞추거나


4. 많은 숫자의 숙련공과 인부를 확보를 못하거나



개도국이라고 다 되는게 아니라 저 네개 가능해야 함.


지금 그나마 가능성 말이라도 나오는게 방글라데시가 선박해체업의 열악한 환경을 버티는 인부들이 꽤 많아서 방글라데시나 좀 말 나오는 걸로 앎.


개도국이라고 다 가능했으면 한진중공업이 왜 선제적으로 동남아에 공장짓고도 망했겠냐.


한국은 그냥 중국이 존버해서 털린거임. 임금격차가 몇배가 나는데 1) 중국은 국가에서 자금 유동성 문제 막아줘 2) 하자보수 좆까고 1/3가격으로 덤핑해 3. 임금은 한국 1/3 밑이었으니 인력 몇배로 밀어넣어서 공기도 어떻게든 대충 맞춰 이러니까 한국 조선업이 밀려난거.


개도국도 저 네개를 버텨야 할 수 있는데 그냥 몽골로이드가 이거 특화인지 이거 존버 성공한게 일본 한국 중국 외에는 없다.


중국 조선업 망하게 하려면 역설적으로 한국이 좆될거 각오하고 중국 밑에 방글라데시나 베트남 키워서 걔들이 다 따먹게 하는 수밖에 없는데


지금까지 몽골로이드계 국가 외에는 조선업의 하드함을 버틴 나라들이 없어서 될지 어떨지는 모름.


이대로 가면 중국이 궁극적으로 크루즈, 군함같이 원래 동북아에서 안만들던 배들 말고는 다 먹을 가능성은 꽤 높음.