내가 지금 AIRBUS지분 문제 때문에 헷갈려서 그러는데,
AIRBUS에 롤스로이스 지분이 있다 하더라도
FCAS 사업에 RR이 안끼는거 맞지?
그러면 Safran하고 MTU 자체 기술로 M88,EJ200 11~13000lbf짜리를 2만 후반대 언저리까지는 키워야한다는거 아님?
거기에 전력 생산량하고 냉각 능력까지 포함시켜서?
힘들것 같은데....
내가 지금 AIRBUS지분 문제 때문에 헷갈려서 그러는데,
AIRBUS에 롤스로이스 지분이 있다 하더라도
FCAS 사업에 RR이 안끼는거 맞지?
그러면 Safran하고 MTU 자체 기술로 M88,EJ200 11~13000lbf짜리를 2만 후반대 언저리까지는 키워야한다는거 아님?
거기에 전력 생산량하고 냉각 능력까지 포함시켜서?
힘들것 같은데....
M88 독자개발 끝난게 몇년 전인지 보고 와야 - dc App
샤프란하고 엠투유 기술정도면 못 만들건 없음.. 문제는 저거 기술개발비가 몇십조 이상 깨지는데 비용 대주느냐 문제
뭔 상상의 나래냐ㅡㅡ 꺼무라도 보고와라
아무리 롤스로이스가 유로파이터 엔진 개발했다고 해도, 6세대급 미래 전투기 엔진을 일정맞춰가며 성공할 수 있을지는 알 수 없음..