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마침내 RoKAF 시험평가단 안준현 소령이 자부심을 가지고 처음으로 비행기를 하늘에 띄웠다. 첫 비행 은 검증되지 않은 기술로 새로운 항공기를 개발하는 데 있어 매우 중요한 단계입니다.

이날 첫 비행은 현지 시간으로 15시 40분경 경남 사천 공군기지에서 이뤄졌다. 사천 공군기지에는 KAI 시설과 한국 공군 시험평가단이 있다.

KF-21 보라매 는 4 발의 더미 미티어 미사일 을 탑재 하고 400km/h(200노트)로 30분간 시험 비행한 뒤 16시 13분에 다시 착륙했다.

KAI는 2026년 6월까지 시제기 6  대를 활용 해 약 2,000 회 시험비행 을 한 뒤 양산 단계를 진행할 계획 이다. 한국 공군은 2032년까지 120대의 KF-21을 주문할 계획입니다.

인도네시아, 이 경우 인도네시아 공군은 50대의 항공기를 주문할 계획입니다.

항공기 개발 협력 사업과 마찬가지로 인도네시아와 한국의 관계도 우여곡절이 있다. 인도네시아가 이 프로젝트에서 탈퇴할 것이라고 언급되었습니다. 자금 조달 협상은 마침내 밝은 지점을 찾았고 2021년에 양 당사자가 합의했습니다.

협정에 따라 인도네시아는 프로젝트 가치의 20%에 해당하는 자금 지원을 제공할 것입니다. 인도네시아가 전액 부담하는 20%의 가치는 양산 단계에 들어가기 전 보라매의 연구개발(R&D) 자금이다.

인도네시아가 부담하는 20% 자금에는 국방부가 인도네시아 공군을 위해 주문할 항공기 50대가 포함되지 않습니다.

정확히 2010년 7월 15일에 KF-X 프로그램 예산의 20%를 융자하는 형태로 인도네시아와 한국 파트너십 계약이 체결되었습니다. 기술 개발 협력에는 PT Dirgantara Indonesia(PTDI)가 포함됩니다.

이 항공기의 R&D 과정에서 KAI는 여러 파라미터 테스트를 거치는 데 사용되는 6개의 프로토타입을 만들 것입니다. 6대의 프로토타입은 2026년까지 6대의 항공기에 대해 총 비행 시간이 최대 2,000시간인 테스트를 수행할 예정입니다.

6대의 프로토타입 중 1대의 프로토타입 항공기는 2026년 테스트 기간이 끝날 때 인도네시아로 보내질 예정입니다.

생산 단계는 각 프로토타입에 할당된 각 매개변수에서 달성된 최상의 결과를 기반으로 수행됩니다. 이 6개의 프로토타입에는 자체 테스트 기능이 있습니다. 이 6개의 시제품에서 얻은 최상의 결과가 양산 단계에 들어가는 최종 설계로 사용될 수 있도록.

현재 KF-21 보라매 항공기는 안정성 , 조종성 , 하중 및 외피 확장 에 대한 시험 단계에 들어섰다 .

한국과 인도네시아 간의 협력의 일환으로 인도네시아 공군은 Pnb Mohammad Sugiyanto 대령(ST)과 중령 Pnb Ferrel Rigonald(MMOAS) 등 2명의 시험 조종사를 한국에 배치했다.

내년에는 KF-21 비행 

비행기를 개발할 때 Sugiyanto 대령은 비행기를 만드는 과정이 새 차를 만드는 과정과 같다고 가정합니다. 통과해야 하는 일련의 단계가 있습니다.

요구 사항 에 따라 항공기는 2026년에 최종 결과를 달성하여 양산 에 들어갈 예정입니다 . 그 후 한국과 인도네시아는 각자의 필요에 따라 항공기를 구입하는 데 더 많은 비용이 발생합니다.

비행 후 KF-21 보라매 전투기. 사진: RoKAF

Pnb Mohammad Sugiyanto 대령, ST 중령 Pnb Ferrel Rigonald, MMOAS는 2009년경 KFX/IFX 프로그램의 테스트 파일럿으로 준비되었습니다. 지금까지 두 명의 인도네시아 공군 조종사는 KF-21의 비행 테스트 단계에 참여했습니다. CAI 시설에서 37명의 다른 PTDI 엔지니어와 함께 보라매 .

여러 보라매 비행 테스트에서 Sugiyanto와 Ferrell은 FA-50 Golden Eagle 항공기 의 체이서 로 직접 참여했습니다 . 체이서  는 비행 중 육안 관찰을 담당하고 문제가 있는 경우 임무를 완수할 수 있도록 당직 조종사를 지원합니다.

내년에는 스기얀토 대령과 페렐 중령이 보라매를 비행할 예정이다. 지금까지는 모든 것이 매우 역동적이며 일련의 테스트 프로세스에서 여전히 많은 개선 사항이 있습니다.

테스트 파일럿은 필요한 사양, 설계 및 운영 요구 사항에 따라 항공기의 기능을 테스트할 책임이 있습니다.

Pnb Mohammad Sugiyanto 대령은 AAU 2000 졸업생이며 3,000시간 이상의 비행 시간을 가진 Taruna Nusantara 고등학교 졸업생은 폰티아낙의 Air Squadron 1 Supadio 공군 기지에서 Hawk 100/200 전투기 조종사입니다.

Sugiyanto 대령 은 2010~2011년 인도네시아 공군의 자랑이었던 JAT(Jupiter Aerobatic Team) 곡예비행팀 의 일원 이기도 했습니다.

전 위리아디나타 공군기지사령관은 대한민국 ITB 항공우주공학과를 졸업하고 캐나다 국제시험조종사학교에서 시험조종사 대학원 과정을 수료했다.

Sugiyanto는 2018년에 Education Squadron 104 Wingdikterbang Adisutjipto Air Force Base의 사령관이 되었습니다. 테스트 파일럿 학교를 졸업한 Sugiyanto는 N219 및 CN235 항공기 개발에서 PT Dirgantara Indonesia에서 지원받은 인도네시아 공군 테스트 파일럿 중 한 명이기도 합니다. 프로그램.

Pnb Ferrell Rigonald 중령 동안 MMOAS는 AAU 2002 동문이며 Sugiri Sukani 공군 기지 사령관으로 복무하기 전에 Ferrel은 14 비행대 사령관이었습니다.

Pnb Sugiyanto 대령, Pnb Ferrel Rigonald 중령, Widi Nugroho 중령 및 Andri Setiawan 중령은 캐나다 국제 테스트 파일럿 학교의 테스트 파일럿 대학원 과정 졸업생입니다. 4명의 조종사 는 현재 한국에서 진행 중인 KFX/IFX 비행 시험 프로그램 의 틀 내 에서 ITB 및 ITPS( 국제 시험 조종사 학교 )에서 교육을 받았습니다.

한국에서 복무하기 전 Sugiyanto 대령, Ferrel 중령, Widi 중령은 기본 테스트 기간 이 끝날 때까지 N219 Nurtanio 항공기를 인도하여 2020년에 형식 인증서 를 받아 실행 가능하도록 했습니다. 대량 생산에 안전합니다.


https://mylesat.com/2022/12/20/penuh-optimis-pilot-uji-tni-au-akan-terbangkan-pesawat-tempur-kf-21-boramae-tahun-depan/?fbclid=IwAR0l8cyWCPnc69SQr2NWsWzag2VZq5mZCBu5WOmfVg1O9RVlW4Q7dH-bAiI 

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