러시아의 시베리아-유라시아 진출은 매우 오랫동안 진행되어서 거의 1600년대부터 시작해서 19세기 중후반에 마무리됨.

근데 러시아의 동진 초기에는 그렇게 한 이유가 제정 러시아 최고의 교역품이던 모피 구하려고 하다 보니 계속 동진을 했던 거고 19세기 후반에 블라디보스토크를 건설하는 등 갈 수 있는 곳까지 갔지만 유럽 러시아 지역과 극동 지역을 유의미하게 연결할 수 있었던 건 시베리아 횡단 철도를 짓고 나서야 가능했고 그나마 처음 단선 철도를 가설한 1900년대에도 모스크바부터 블라디보스토크까지 완전히 연결한 게 아니라 중간중간에 끊겨 있는 상황이었고 끊어진 구간에도 철로 가설+복선화까지 진행된 건 소련 성립 이후에나 가능했음. TSR이 제대로 완성이 되었기 때문에 2차대전 당시 우랄 산맥 서쪽으로 공장을 옮기는 것도 가능했고 시베리아 지역에서 구할 수 있는 자원인 석유, 천연가스, 다이아몬드 등을 안정적으로 수송할 수 있었고 반대로 시베리아에 부족한 식량도 역시 철도로 수송해서 시베리아 지역 인@@@구를 유지할 수 있었던 거임.

비슷한 시기 미국도 기차 철로 무지하게 깔리기 전까지 공장이 세워진 북부, 플랜테이션이 주력인 남부 지역과 애팔레치아 산맥 서쪽 일부 지역을 제외하면 사실상 똥땅 취급이었고 남북전쟁 때까지도 인@@@구가 100만을 못 넘기는 지역도 있었음.(면적은 한반도만하거나 더 큰데도)

결국 철도를 무친듯이 깔지 않는 이상 러시아는 무력을 투사하든 경제력을 투사하든 뭘 위해서라도 부동항이 필요했고 그걸 알고 있었기 때문에 영국은 기를 쓰고 러시아를 막으려 했던 거임.

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