유압체계야 유압모터와 어큐뮬레이터 조합으로 일정압을 유지하는게 기본일거고(이게 가급적 정확히 유지가 되야 유압액츄에이터 제어가 정확하게 되지 않겠음?) 이건 실속직전이든 초음속이든 일정하게 유지되는게 정상일 것 같은데 일반 유압이 3200인데 크픅스 음속돌파시에는 3200을 넘겼으니 아직 여유가 있어서 슈퍼크루즈가 가능할거다라는 이야기는 당최 어떻게 이해해야 하는지 갈피를 못잡겠다...
차라리 연료펌프압(그게 3200psi가 맞는건지는 차치하고라도...) 어쩌고라면 모를까...
혹시 이 메커니즘을 정확히 이해하신 군붕님께서는 설명해주시기를 앙망함.
프십육 파일럿 출신이 한 말이라 이게 또 마냥 흘려듣기도 뭐함
흘려들을수가 없으니 나도 지금 이렇게 앙망문 쓰고 있는중....
셀던 댓글 보고 이해 했음. 애초에 항공에서는 이게 가변유압이었구먼.... 그럼 이해가 되지.
외부 압력이 조종익면 > 조종 유압계통 등등에 가해지는 압력 아님? @@?
플랫 움직임을 고속 순항에서 단단히 고정하거나 빠른 속도에서의 미세한 움직임부터 과감한 기동까지 전반적으로 구동부가 공기압에 더 잘 버틴다는 얘기지