[시리즈] 항공모함 설계의 역사 1장 번역글
· 프리드먼의 "미국 항공모함 설계의 역사" 번역 - 14


사실은 독도가 아니라 하와이였고연ㅋㅋ 항공모함의 역사 2장 번역 3편입니다





실험적인 미국의 항공모함이 없는 상황에서, 해군위원회는 해군 전쟁 대학의 이론적인 워게임에 의존해야 했는데, 이 조직은 미국 해군의 거포 전함의 도입과 같은 이전의 초기 무기 개발에 중요한 역할을 했습니다.



1922년 해군위원회의 청문회에서, 대학의 Laning 대령은 그 해동안의 도상[table-top] 항공모함 교전을 요약했습니다.



게임들은 항공기가 상황을 완전히 지배할 것이라는 것을 입증하지는 못했지만, 그들은 전역의 모든 단계에서, 특히 전투 단계에서 다른 보조함(비주력함[non-capital ship])급 만큼, 혹은 아마도 더 많이 비행기가 결정적인 영향을 미칠 수 있다는 사실을 드러냈다.


예를 들면, 아군의 정찰기[spotting planes]가 목표를 찾을만큼 충분한 제공권을 확보하지 못하거나, 적이 정찰기를 사용하는데 아군이 사용하지 않는다면, 아군은 4000야드의 사거리 손실에 놓이게 된다.


왜냐하면 상부 관측소[top spot]을 이용하면 20000야드에 불과한 유효사거리가 항공기를 사용하면 24000야드까지 늘릴 수 있기 때문이다.


그러므로, 제공권을 가진다는 것은, 비록 포격 탐지를 위해서만이더라도, 전투에서 결정적인 요소가 될 수 있다.


만약 아군이 정찰기를 상공에 띄우지 않았고, 상대방은 띄웠다면, 우린 질 것이다…


만약 적이 우리보다 더 빠른 속도를 가지고 있고, (그리고 영국 함대는 우리보다 더 우수한 함대 속도를 가지고 있다) 항공기를 상공에 띄웠는데 우린 그렇지 않다면, 그들은 우리를 꽁꽁 묶을 수 있을 정도로 사거리와 정확도에서 이점을 가질 것이다.


적이 할 일은 그저 거리를 20000 이상으로 유지하는 것이다…


우리는 또한 항공기가 (전투의) 트렌드에 직접적으로 영향을 미치는 다른 결과를 발견했다.


만약 당신이 모항에 폭격이나 뇌격 공격을 적중시키는 데 성공한다면, 당신은 1척 이상의 전함을 손상시킬 수 있을 것이고, 그것만으로도 궁극적으로 전투에서 이길 수 있게 하는 우위를 갖게 할 수 있다.


물론, 그런 항공기들의 모항 공격을 성공시키는 것이 그들이 전투기에 의해 쉽게 파괴되는 무거운 항공기들이기 때문에 어려운 것은 물론이고, 그들은 항공모함 외에는 사용할 곳이 없다.







1930년 경, 그녀의 캐터펄트를 제거한 이후에, 미국 최초의 항공모함인 랭글리(CV-1)의 모습입니다. 주목할 점은 그녀의 함교가 개조 이전의 위치에 그대로 남아있다는 점입니다. 이 항공모함은 5인치 51구경장 포 4문으로 무장하고 있었습니다.





1921년 9월 렉싱턴과 사라토가의 기본[preliminary] 설계도이며, 6인치 52구경장 6문(오마하급 순양함과 같은 연장포탑 3문)과 5인치 25구경장 대공포 12문으로 이루어진 포대가 나타나 있습니다.


또한, 21인치 어뢰 발사관 6개가 양쪽에 3개씩 무리지어, 방호 갑판[protected deck] 위쪽으로 배치되어 있습니다. 여기에 나와있지 않은 유일한 주요 특징은 2개의 캐터펄트입니다; 앞쪽 엘리베이터에서 함수까지 이어지는 긴 트랙 하나와 비행갑판의 5인치 함포에서 직각으로 좌현방향에 위치한 회전식 캐터펄트.





문제는 갑판 아래에 보관된 함재기를 발진시키는 데 오랜 시간이 필요할 것으로 예상된다는 것이었습니다: 폭격기 당 9분, 전투기 당 6분; 항공모함은 빠른 발진을 위해 4대의 폭격기와 8대의 전투기만을 갑판 위에 올렸습니다.



항공국(*BuAer)은 폭격기를 더 빨리 띄울 수는 없었지만, 전투기를 전함에 탑재하여 캐터펄트로 발사할 것을 제안했는데, 그리하여 더 짧은 시간에 더 많은 전투기를 하늘에 띄우고자 했습니다.



워게임 경험에 따르면, 전함에 더 많은 전투기를 탑재한 함대는 정찰과 타격 모두를 위해 제공권을 얻고, 실행할 수 있었습니다.



사실, 항공모함은 더 많은 수의 항공기를 그들의 비행갑판에 수용할 수 있었고, 캐터펄트 운용과 관련된 성능 저하는 전함-전투기 개념을 불행한 운명으로 이끌었습니다.





궁극적으로 수상함에 전투기를 탑재하게 하는 개념은 폐기되었습니다.



하지만 제한된 갑판에서 대량의 항공기를 빠르게 연이어 발진시킬 필요성이 시급했습니다.



그것은 부분적으로 갑판 승무원들의 집중적인 훈련과 이륙 전에 비행갑판 한쪽 끝에 뭉칠 수 있는 비행기의 수를 증가시킴으로써 해결되었습니다.



후자는 (접이식 날개와 같은 기능이 있는) 더 작은 항공기의 설계와 최대 비행갑판 (“주차”) 면적의 제공을 통하여 달성되었습니다.



그러나 1930년에 문제가 발생했습니다; 더 무거운 항공기는 더 긴 이륙 거리[deck roll]를 필요로 했고, 따라서 항공기를 주차할 수 있는 가장 앞쪽의 위치가 뒤로 밀렸습니다.



2차대전에서의 해결책은 캐터펄트를 사용하는 것이었지만, 한동안 그 장치는 반대받았는데, 왜냐하면 그 장치가 거추장스러웠으며, 더 전통적인 이륙방식[deck roll]에 비해 이륙이 훨씬 느리기 때문이었습니다.



캐터펄트는 2차대전에서 호위항공모함에 탑재되어, 그들이 특정 항공기를 발진시키는 유일한 수단이라는 것을 증명하기 전까지는 인기를 얻지 못했습니다.






이 번역은 킹갓제너럴캠스캐너와 챗GPT의 도움으로 작성되었습니다... 원서 번역할 때 한번쯤 해보셈 ㄹㅇ 속도는 파파고보다 느린데 문맥이나 정확도는 훨씬 높음ㅋㅋㅋ



그나저나 제목 어그로 계속하는 거 어떻게 생각하심? 한번 의견 수렴 정도는 해보고 싶어서 댓글에 원하는 방식 적으면 참고하겠음...


1 그대로 계속해라 2 찾기 힘들다 그냥 원래(1장)대로 써라 3 어그로는 끌어도 찾기 쉽게 본문에 편수는 명시했으면 좋겠다



피드백이나 번역, 오타 및 오류 지적은 언제나 환영함ㅎㅎ