훈련기가 아니라면 특수용도 기체에 복좌를 씀. 정찰이나 전자전 공대지임무기(이건 요즘은 거의 자동화된 듯) 같은 경우 파일럿 혼자 처리히기 힘든 워크로드를 뒤에서 처리하는거
M1911(k2k9askf21)2023-02-20 18:55
답글
역시 다재다능
후일(showe92)2023-02-20 19:03
2번째 좌석에 사출좌석 추가하고 이것 저것 항법 장치 등 추가해야하니 비용은 늘어나고 반대로 후방 조종석만큼 연료탑재량 등은 줄어드니 손해지. 훈련기종이 아니라면 굳이 복좌형으로 만드는게 손해임. 조종사 한명이 모든 걸 다하기엔 부담이 크니 후방좌석에서 무장 운용 등을 하면 좋긴 한데 이러면 후방 조종사는 비행경력 등을 제대로 인정을 받지를 못해서 미국에서도 인력난이라고 여기서 봤었음.
익명(115.22)2023-02-20 18:55
답글
손해를 감수하더라도 사용할 가치가 있기는 한가부당
조종은 번갈아서 하면 되는거니깐
후일(showe92)2023-02-20 19:04
복좌 특 - 사람이 둘이니까 한 사람당 부담이 줄어듬
설계 따라서는 둘 다 조종사인 경우도 있는데 이러면 한 명이 쉴 수 있음
단좌는 두번째 좌석 대신 다른걸 넣을 수 있다는게 장점
요즘은 컴퓨터가 발전해서 어지간한건 대신 해주니까 굳이 필요없다고 생각하여 단좌 위주로 나오는것
익명(119.149)2023-02-20 18:56
답글
나중에는 복좌 자리에 컴퓨터를 넣을수도 있겠구낭
후일(showe92)2023-02-20 19:04
비싸고 무거워진다는 최악의 단점이 있잖아
익명(59.4)2023-02-20 18:56
답글
심한가 싶어서 ㅋㅋ
후일(showe92)2023-02-20 19:04
옛날 후방석에서 하던 임무를 기술이 좋아져서 앞에서도 다 할 수 있다고 함 파오공도 뒷좌석 훈련하는 상황같은거 아니면 사람 꼭 필요하진 않다던데...
복좌기는 기종전환훈련용이 기본이고 멈티까지 고려하는거같긴함
공간을 잡아먹으니 연료통이 좀 적지 않을까
그런감 많이 작으려나?
폭격이나, 앞으로 중요시될 드론과 연계 기능 같은 건 복좌기가 낫겠지
그럴듯 ㅇㅇㅇ
훈련기가 아니라면 특수용도 기체에 복좌를 씀. 정찰이나 전자전 공대지임무기(이건 요즘은 거의 자동화된 듯) 같은 경우 파일럿 혼자 처리히기 힘든 워크로드를 뒤에서 처리하는거
역시 다재다능
2번째 좌석에 사출좌석 추가하고 이것 저것 항법 장치 등 추가해야하니 비용은 늘어나고 반대로 후방 조종석만큼 연료탑재량 등은 줄어드니 손해지. 훈련기종이 아니라면 굳이 복좌형으로 만드는게 손해임. 조종사 한명이 모든 걸 다하기엔 부담이 크니 후방좌석에서 무장 운용 등을 하면 좋긴 한데 이러면 후방 조종사는 비행경력 등을 제대로 인정을 받지를 못해서 미국에서도 인력난이라고 여기서 봤었음.
손해를 감수하더라도 사용할 가치가 있기는 한가부당 조종은 번갈아서 하면 되는거니깐
복좌 특 - 사람이 둘이니까 한 사람당 부담이 줄어듬 설계 따라서는 둘 다 조종사인 경우도 있는데 이러면 한 명이 쉴 수 있음 단좌는 두번째 좌석 대신 다른걸 넣을 수 있다는게 장점 요즘은 컴퓨터가 발전해서 어지간한건 대신 해주니까 굳이 필요없다고 생각하여 단좌 위주로 나오는것
나중에는 복좌 자리에 컴퓨터를 넣을수도 있겠구낭
비싸고 무거워진다는 최악의 단점이 있잖아
심한가 싶어서 ㅋㅋ
옛날 후방석에서 하던 임무를 기술이 좋아져서 앞에서도 다 할 수 있다고 함 파오공도 뒷좌석 훈련하는 상황같은거 아니면 사람 꼭 필요하진 않다던데... 복좌기는 기종전환훈련용이 기본이고 멈티까지 고려하는거같긴함