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Pierwszy lot dwumiejscowego KF-21 Boramae | Konflikty.plProgram rozwoju samolotu bojowego KF-21 Boramae nie zwalnia imponującego jak dotąd tempa. Czwarty prototyp ...www.konflikty.pl


(chatGPT로 번역함)

개발 중인 KF-21 보라매 전투기의 개발 프로그램은 지금까지 놀라운 속도로 진행되고 있습니다. 네 번째 KF-21 프로토타입은 동시에 첫 번째 양식의 이중 조종석을 탑재한 모델이며, 오늘 첫 비행을 완료했습니다. 비행기는 서울 남쪽으로 약 300킬로미터 떨어진 사천 교육비행단에서 11시 19분에 이륙하여 34분간 공중에 머물렀습니다.


첫 번째 프로토타입은 작년 7월 19일 첫 비행을 했으며, 두 번째 프로토타입은 지난 11월에 비행했고, 세 번째 프로토타입은 올해 1월 5일에 비행을 했습니다. 지난 달에는 KF-21이 초음속 장벽을 돌파하는 업적을 달성했습니다. 시험 비행 프로그램은 6대의 프로토타입에 대해 약 2,200회의 비행 시도를 계획하였으며, 2026년까지 진행될 예정입니다. 두 대의 비행기는 강도 시험을 위한 것으로, 그 중 하나는 이중 조종석을 갖춘 모델입니다.


이중 좌석 프로토타입은 먼저 기체 전면부의 다른 형태가 비행 중 기계의 동작에 부정적인 영향을 미치는지 여부를 검증하도록 설계되었지만, 또한 한화 시스템스와 국방개발청 및 이스라엘의 엘타 시스템과 협력하여 AESA급 기체 내 레이더의 테스트에 사용될 예정입니다. 또한 LIG Nex1과 Saab의 지원으로 이 레이더의 소프트웨어 개발에 참여하고 있습니다.


아직 KF-21 이중 좌석 기체에 추가적인 임무가 할당되었는지, 그리고 어떤 임무가 할당될지는 알려지지 않았습니다. 이러한 비행기는 학생들에게만 사용되는 것이 아니라, 넓게 이해된 4세대 기체에서도 이중 조종권이 교육 및 훈련에만 사용되는 것은 아닙니다. 두 번째 선원은 전투 임무 수행과 관련된 역할을 해야합니다. 그는 무기 시스템 관리자나 전자전투 담당관이 될 수 있으며, 예를 들어 EA-18G 그롤러와 같이 일종의 반자동 드론 그룹 또는 전투기와 함께 운용되는 지능형 드론 그룹의 책임자가 될 수도 있습니다.


2028년까지 대한민국 공군은 40대 KF-21을 받게 되며, 그 이후 4년 동안 추가 80대가 사용될 예정입니다. Boramae는 대한민국과 인도네시아가 공동으로 추진하는 프로젝트입니다. 양국 간 합의에 따르면 자카르타는 전투기 개발 비용의 20%를 출자해야 합니다. 이 전투기는 IF-X라고 불리며, 초기에는 F-33로 표시되었습니다. 그러나 인도네시아는 약속을 지키지 않는 골치 아픈 파트너가 되었으며, 원래의 주문을 80대에서 50대로 줄였습니다. 인도네시아는 지난해 11월에야 장기간의 중단 이후에 이체를 다시 시작했습니다.


KF-21은 처음에 8,8조원(307억 플로티)으로 예상되었지만, 작년에 창의적인 회계를 통해 예산이 8,1조원으로 축소되었습니다. 대한민국 정부는 KF-21을 "군수품"으로 분류하여 부가세를 면제하였습니다.



Phantom II와 Tiger II의 노후화된 항공기를 대체하기 위한 새로운 전투기 프로그램은 2001년에 발표되었습니다. 이미 다음 해 대한민국 연합참모위원회는 초기 요구 사항을 제시했습니다. 인도네시아는 2010년 KF-X로 알려진 이 프로그램에 참여했습니다. KF-X에 대한 요구 사항은 매우 야심차게 설정되어 있었으며, 많은 관측가들은 이 프로젝트가 실패할 것으로 예상했습니다. 사실 프로그램은 많은 고난과 역경, 그리고 드라마틱한 방향 전환을 거쳐 2015년 12월 KAI와 최종 계약을 체결하기 전에 여러 차례 성장하였습니다.




DAPA는 KF-21을 4.5세대 전투기로 공식적으로 지정했습니다. 특히, 이전에는 한국에서는 이 전투기를 5세대 전투기로 분류했습니다. 사실 처음부터 한국인들은 F-35의 대안으로 이 전투기를 소개해왔습니다. 그러나 성능이 떨어지고 스텔스 능력이 좋지 않아 가격은 낮지만 대체제로 제시되었습니다. 그럼에도 불구하고, 이전보다 더 발전된 모델이 나올 가능성이 매우 높습니다. 그 중에는 감지능력 제한, 네트워크 중심성, 그리고 화력을 제공하지 않고 초음속 비행이 가능한 엔진 등이 있습니다.


작년 9월에는 KAI가 KF-21N의 선발 모델을 공개했습니다. 이는 착륙 전투기 버전과 비교하여 축소 가능한 날개와 후크가 있는 것으로 확인됩니다. 또한, 이 항공기는 착륙 전투기 버전보다 조금 더 크게 디자인될 예정입니다. 현재 Naval News 서비스에서 얻은 정보에 따르면, 이 항공기의 길이는 16.9m에서 17.1m으로 늘어나고, 스팬은 11.2m에서 12.3m으로 늘어날 것으로 예상됩니다. KF-21N이 카타풀트(CATOBAR) 또는 스토바(STOBAR)를 사용하여 이륙하는지는 아직 알려지지 않았습니다. 이는 최종적인 항공모함 설계에 따라 다릅니다.



-댓글-


Tak jak FA-50 to prawie F-16, tak KF-21 to prawie F-35. Nic tylko brać z 48 szt.


"FA-50가 거의 F-16인 것처럼, KF-21도 거의 F-35입니다. 우리는 그 중 48대만 가져오면 됩니다."



Wygląda na to że nigdy. Koreańczycy pędzą i żeby mieć z tegorocznych jakies korzyści to powinniśmy wejść do tego programu już dawno temu. a tak znowu będzie produkt opracowany gdzieś indziej a jak go kupimy to na tym nie zarobi nikt w Polsce i żadna nasza firma


"그렇게 보면 영원히 안될 것 같습니다. 한국인들은 시간이 없으니까, 이번 해에서 이익을 얻으려면 우리도 그 프로그램에 이미 오래 전에 참여해야 했을 것입니다. 그렇지 않으면 다른 곳에서 제품이 개발되고, 우리가 구입하더라도 우리나라의 어떤 회사도 수익을 얻지 못할 것입니다."




Niezłe tempo. Nie, szokujące nawet. Kiedy .pl w programie?



"속도가 꽤 빠릅니다. 아니, 충격적입니다. .pl은 언제 참여할 예정인가요?"