4차 가지고
방사청은 무조건 테스트 다시한다는거고
snt는. 업체주도긴하나 작년에 방사청 로템 관계자와서 테스트. 평가해놓고 엄동환도 괜찮았다함
근데 방사청의 기존 기준대로 테스트하자고하는데
그 다이나모장비는 애초에 한국에 snt밖에 없는건데 작년에 그 장비로 테스트 한거란말야?
이거 웃긴거같음
게다가 9600km 기준자체가 너무 빡센거라
snt 입장에선 혹시 고장나면 수리하면되는 문젠데
9600 무고장 원칙때문에 발목잡힐수있고
snt 언론플레이라고 하기엔
방사청 기준이 미국 독일도 못하는거라
관료주의 같기도함
- dc official App
뭔 대립이노 오히려 당사자들이 아니라 너처럼 딴 놈들이 일부러 대립각 세우고 호들갑 난리부르스 쳐 떨고 있구만
며칠전 방사청 뉘앙스를 봐봐 입장이라잖아 입장이 뭔지 몰라? - dc App
snt가 3차 양산때 시험평가도 안받고 뻣대다가 독일산 들어간거라서 이번에도 시험평가 뻣대는거면.. 4차도 독일산 들어가야지 ㅋㅋ
그니까 그게 지금 반복되는거 같은데? - dc App
반복 되어야 정상이지.. 반복 안된다? 방사청 병신 인증인거지 아니면 차라리 업체 시험평가를 인증해주든가 ㅋㅋ
그 기준을 두산 엔진은 통과했고 SNT도 K9 변속기 라이센스 생산한건 모두 통과했음 K2 국산 변속기는 내구도 시험해서 제대로 굴러가기라도 한게 1번 7000km인가 밖에 없었는데 주둥이 털어봐야 방사청이 받아줄리가 없음
k9 변속기는 STX임
내가아는건 면허생산 대부분 국산화 다되서 지금은 일부라이센스제외 국산으로봐야됨 - dc App
SNT가 엘리슨 변속기 라이센스 한거 맞음 STX는 MTU엔진 라이센스해서 SNT에서 변속기 공급받아서 파워팩 완제품을 납품한거지
https://www.hisntd.com/kor/business/mobile.html
SNT
홈피나 보고 얘기해라
근데 얘네 SNT중공업에서 SNT다이내믹스로 언제 이름 바꾼거냐
외국에서 채용된 변속기니까 렝크랑 기준 똑같이 해주면 문제없겠네. 9600km 정비창에 들어가지 않고도 수리 가능한 일반고장은 봐주는걸로
외산이고 국산이고 기준은 똑같음 렝크 변속기는 처음 K2 개발하려고 시제 차량용으로 선정할 때 독일군 운용 실적 + 공인 기관 인증 + 우리정부와 업체들이 현지 테스트 해서 뽑힌거고 그걸로 개발 중에 계속 굴렸으니까 추가 테스트 필요없다고 면제된 것임 SNT꺼는 그런게 없으니까 규정대로 내구도 테스트 받아야지
독일도 9600 무고장 테스트를 했다고? 아닐텐데 기준이 더 가혹하던데? - dc App
국방위에서 나왔던 이야기인데. 렝크 변속기는 9600km 달리는 동안 일반고장은 봐줬고, 슨트거는 고장나면 처음부터 다시 시작해야하고, 테스트동안 렝크는 1만번 정도 기어변속했는데, 슨트거는 6만번 정도 변속하도록 했다던데. 렝크거는 우리기준대로 독일이나 다른나라에서 다 테스트한거라는거? 테스트 했는데 왜 일반고장났지
슨트가 볼트 조립불량으로 어차피 찐빠날거였고, 찐빠난게 다행이긴 했는데, 테스트기준이 심하게 가혹했던 것도 맞는 것같은데
원래 테스트 순서가 전투력 인증 시험에서 ROC대로 성능이 나오는지 보고 엔진이랑 변속기만 때서 9600km 버티는지 테스트하고 그 다음에 실제 차량에 올려서 3200km 주행 실험하는 것임
그니깐 저거 다시테스트해서 고장나면 원복인데 가혹하다는게 핵심이야 다들 이걸 쉽게 얘기하는거같응 - dc App
렝크꺼는 개발 중에 계속 썼으니까 성능 평가는 필요 없고 내구도 테스트도 면제됬음 그리고 실차 테스트도 통과 해서 양산한거임 그러니까 9600km 테스트 받은적도 없고 테스트 조건이 다르다니 일반 정비 허가 받았다니 하는 선 모두 헛소리임 하지도 않은 실험 조건이 어디 있는데? SNT랑 기레기 언플을 구케의원이 그대로 떠든거지
렝크꺼가 9600km 내구도 통과한다는 보장이 없는건 맞는데 반대로 SNT꺼가 내구도 테스트 통과한다고 하더라도 실차 테스트랑 야전 평가에서 렝크꺼 보다 좋다는 보장도 없음 렝크꺼 문제 있다는 언플은 대부분 야전에서 굴리면서 나온건데 SNT꺼는 그 레벨까지 가본 적도 없다
렝크가 테스트 면제받은건 사실인데, 렝크가 독일서 받은 테스트 기준이 9600km까지 창정비 들어갈 정도 고장이 안 날 것(즉 일반고장은 괜찮음), 변속 1만회까지 문제 없을 것. 이었는데, 렝크가 독일기준 통과했다고 프리패스한 국내기준은 이것보다 무시무시하게 빡셌던 것. 9600km 무고장, 변속 57000회 가능.
그게 ROC 기준이 왜그렇게 높아진거냐면,,,, 그 옛날 k9도 만키로 넘겼고...그당시에 가동시간 4000시간 동안 큰 고장 없었을껄???