레퍼 출처 : https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO200933063797433&dbt=NART

(글쓴 시각 기준으로 3/12 6시까지 사이트 점검중이래.)


저번에 아침에 글썼다가 평소 늦잠자는 군붕이들의 빅데이터 분석에 실패하여 개같이 묻혀버린 뒤로 다시는 오전에 글을 안쓰겠다고 다짐하게됨.


논문은 2005년에 쓰여지고 2006년도에 올려진 논문임. 상당히 오래되었긴 한데, 현재 해병대 역돌격수준으로 후퇴하는 인력감소문제에 대비해 상당히 건설적인 대책이 될 것 같아서 가지고옴.


긴글 읽기싫어하는 군붕이들을 위한 요약


: 장기적으로 볼 때, PLS 도입하는게 훨씬 싸게 먹힘.



국군 보급체계에서 전산디지털 체계라던지, ILS라던지는 본인에게 어려운 관계로 수송부분에서만 접근한 부분임.



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일단 논문에서 두 가지 모델로 비교함.


1. 기존 두돈반과 오돈을 사용하여 추진보급을 한 모델


2. HEMTT PLS트럭을 이용하여 추진보급을 한 모델


여기서 경기도의 모 사단에서 각 연대에 추진보급을 하였을 때, 결과를 분석한 것이 논문의 주내용이었음.


참고로 C연대의 경우 막사 신축등 여러 공사가 몰려있어 건축자재 소요가 증가하여 다른 연대에 비해 보급물량이 2~3배정도 더 많음.


이때, 두돈반과 PLS를 대비해 하루 왕복횟수가 확연히 차이남.



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C연대가 건축자재를 필요로 하여 추진보급물량이 확실히 더 많다는 것이 보인다. 그리고 다른 연대들의 보급물량들과 비교를 하여도, 두돈반을 동원시에는 십수대에서 최대 40대 이상의 차량을 필요로 하지만, PLS는 끽해야 8대 선에서 끝나고, 그마저도 왕복으로 수송시에는 1대로 퉁칠 수 있다.

( 물론 전시상황에서는 각종 호위차량으로 콘보이 구성을 하지만, 일단은 트럭수량이 그렇게 된다고. ㅇㅇ )



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위 표를 바탕으로 그래프를 그리면 이렇게됨. PLS측이 압도적으로 두돈반에 비해 수송 가능횟수와 차량 소요대수가 적음. 이는 전시 콘보이들의 생존성을 높여주는 요인중 하나로 작용함.



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물류비용에는 하역비(기계로 하역하는 PLS의 경우 포장비로 대체), 인건비, 경비, 간접비, 재료비등이 포함되며, 이들을 총합한 물류비용에선 각 차량당 물류비용은 PLS쪽이 더 높았으나, 실제 추진보급시 소요대수면에서 훨씬 적은 차량을 동원하여 전체 물류비용면에서는 PLS측이 훨씬 싸게 먹힘이 드러났음.


더욱이 인건비 측면에서 많은 절감이 이루어졌고, 적은 소요대수와 차량대수로 인원도 줄어들어, 현재 맨파워 부족하다고 4급도 현역으로 끌고가는게 비일비재한 상황속에서 더욱 빛을 발하는 부분임.


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같은 양의 추진보급물량을 훨 적은 소요대수로 굴리면 더 자주 갈아줘야하는거 아니냐는 반문에는 연간 교체소요대수가 오돈보다도 적은 모습을 보여줌.



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이러한 시스템을 미군은 도입 후 탄약 보급 체계에서 3,500명의 맨파워 감소와 8,000대의 트럭 & 트레일러 감소, 6억 달러 생애주기 비용 절감효과를 봄.


그리고 현재 머한군 현황은


1. 2014년 당시 군수관련병과에서 힘모아서 PLS 트럭 도입하시죠? 제안했다가 육본측에서 전쟁나면 민간 암롤차량 동원하면 되는데 왜? 라면서 씹음.


2. 2022년 DX 코리아 당시 군수관련 군인분께서 하신 말씀중엔 HEMTT는 한국지형과 맞지 않다는 골때리는 소리가 나옴.

(HEMTT 줄임말은 원래 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck의 줄임말임. 즉, 고기동성이라는 말을 이름에 때려박은 놈이고, 주한미군도 잘만 굴리는 놈(산속 ASP에서 국군 오돈 덜덜거리면서 올라올때, HEMTT는 수월하게 올라와서 탄약실어갔다던지, 연합훈련때 K911 정비차량버전은 전복사고 날때, 잘만 지나갔다던지.)을 한국군에선 한국지형이랑은 안맞다고 한거.)














귀찮아서 대충 편집하고 다시 올려버림.