성능이 좆구린건 맞는데
캡이 컨벤셔널 타입이라 엔진룸도 캡오버에 비하면 존나 넉넉한 편이고
별기능이 없다보니 구조자체도 존나게 단순한 구조임
전자장비 안들어가므로 고장나봐야 뻔하고 정비도 직관적임
야전정비성까지 놓고보면 ㅆㅅㅌㅊ
정비에 있어서 유일한 단점은 그 ㅆㅂ 타이어 개ㅈ같은 거
그리고 드럼통으로 유류 관리하는 군대 디젤 쳐넣어도 말짱히 잘돌아가는데 현대식 커먼레일이면 그렇게 오랫동안 막굴릴수가 없음
성능이 좆구린건 맞는데
캡이 컨벤셔널 타입이라 엔진룸도 캡오버에 비하면 존나 넉넉한 편이고
별기능이 없다보니 구조자체도 존나게 단순한 구조임
전자장비 안들어가므로 고장나봐야 뻔하고 정비도 직관적임
야전정비성까지 놓고보면 ㅆㅅㅌㅊ
정비에 있어서 유일한 단점은 그 ㅆㅂ 타이어 개ㅈ같은 거
그리고 드럼통으로 유류 관리하는 군대 디젤 쳐넣어도 말짱히 잘돌아가는데 현대식 커먼레일이면 그렇게 오랫동안 막굴릴수가 없음
타이어때문에 욕을많이먹는듯ㅋㅋ
군생활할때 정작 정비군무원들은 이런애들 이니까 운전병 돌려가면서 수십년 써도 가능한거라고 했음
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갓운전면허 따고 야수교 들렀다 오는 애들이 태반인데 그런애들한테 수십년 돌림빵 당한거는 생각 안하는 듯
단순함 = 생산성 = 정비성 = 경제성
시대에 뒤쳐져서 그렇지 사용가능"기간"만 놓고보면 구형차대가 더 유리하다고 봄...
뚜따하고 올라가는게 좆같아서 그렇지 엔진룸 존나 큰거임. 게다가 그 크기에 비해서 들어간게 조또 없어서 더 넓직하고
간단한게 좋긴하지 emp쇼크에도 완전무적인 경운기만 봐도(전기장치가 전조등 정도밖에 없음,구동부는 순수 기계식)
요즘 차량이면 가다가 오일 새고, ECU 망가지고 배선들 건드린다고 지/랄나지
구형두돈반 정비할때 충격적으로 간단하긴했지ㅋㅋ - dc App
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개씹구형인놈을 위해 신규타이어를 만들려고하니까 연구비랑 라인 깔 돈주세요 하면 아무도안줄듯 - dc App
ㄹㅇ 상용차정비 vs 군용차정비 하면 닥후가편함 - dc App
아 타이어 갈기 좆같아서 정비성이 쓰레기랑께요~ 하는 애들은 상용차 정비하는 거 보여줘야 정신차리지
ㄹㅇ 무슨 타이어갈기 ㅈ같아서 정비성구리다 ㅇㅈ랄이야 타이어만들고 갈고하는건 자대배치받고 2주만해봐도 곡괭이 2~3번 딱딱하면 다빼는데 - dc App
상용차 ㄹㅇ 빠루껴놓고 혼자하는거보면 대단함 존나무겁던데
그래서 ㅅㅂ 좀 타이어라도 개량하면 어디 덧남? 좆만한 언덕 못올라거서 빌빌거리느라 중대 반이 달라붙어서 견인포 인력으로 끌어 올리던거 생각하면 지금도 좆같네 치장으로 이 좆병신 같은거 계속 써야할텐데 개량좀 하자
진짜 딱 필요한 부품만 들어있음. 군붕이들도 며칠 만지작 거리고 책만 보면 정비 가능할껄 ㅋㅋ - dc App
? 우리는 디젤유류를 드럼통에 있는거 꺼내서 썼는데 스타렉스 카니발 CRDI있는거 굴러감. - dc App
굴러는가 굴러는... 그리고 그렇게 오래굴리면 엔진 지혼자 존나꺼짐
17년 기준으로 30만 넘게 타고 다니고 엔진 정비같은거 안한거보면 드럼통에 있는 디젤도 나름양호한것같음 - dc App
그건 운 좋은편 보통 드럼통 내부 존나까져서 받아올때는 멀쩡한 유류가 드럼에 드가는순간 병신됨 뭐 필터 차이라 그랬나 그거때문에 군용은 그거 걍 넣어도 굴러가는데 상용 포터같은건 항상 옆에있는 부대가서 주유기로 주유받음
우리부대 대형버스 자바라로 기름 디비넣었다가 공업소 드갔어서 상용차는 무조껀 주유기 쓰라고 공문내려왔었음
개부럽네 주유할때마다 자바라로 말통채우고 ㅈㄹ했는데 씹 - dc App
드럼통 빵꾸나서 습기 안들어가게 잘 관리한 경우엔 주유소, 드럼통 섞어쓰면 괜찮았음
우리 마이티 카운티 봉고 코란도 다 드럼통 연료 넣고 잘 굴러다니긴 했는데ㅋㅋ
5톤이 '부란자'라고 하는 좆구형 플런저식이라 기름 덜가려서 그럼 대충 먹을수 있으면 굴러감 대신 힘이나 연비가 병신이라 그렇지