요약)
1. 중국은 예로부터 상륙함 전력의 부족을 민간 선박의 징발로 해결해왔고, 양안분쟁에 민선을 동원한다는 건 놀랄 일은 아님.
2. 이전에는 중국이 대형 항구를 점령한 다음에야 민간 수송선을 활용할 줄 알았는데, 요즘은 아예 1차 교두보 점령 작전에도 쓸 각을 보기도 하는 듯?
3. 대만군은 상륙해올 중국 기갑 전력을 항구 뿐만 아니라 해변에서도 방어해야 한다는 부담이 늘었음, 대기갑 전력 확충이 필요함.
중국의 대만에 대한 새로운 작전 실험: 민수용 롤오버 페리의 해변 강탈 위협
중국은 지난 8월 초 대만 일대에서 탄도미사일을 발사한 지 이틀 만에 바로 발해와 황해로 이동해 다음 단계 훈련을 이어갔다.
일부 전문가들은 중국이 발해와 황해에서 합동 상륙작전 모의 작전을 펼칠 가능성도 있다고 분석했다.
공개된 선박정보시스템에서 발해만에서 운항하던 페리가 대거 대만해협으로 남하해 샤먼 일대에서 군사훈련에 참여했다는 사실이 뒤늦게 밝혀져 중국이 대만 공격용 수송장비로 민간선박을 활용하려 하고 있음을 확인했다.
중국의 발해와 황해 일대 훈련 중 일부는 민간 선박을 동원해 수륙양용 상륙작전에 참여하는 방법을 검증하고 있는 것으로 보인다.
중국이 대규모 상륙작전을 펼 수 있을 만큼 수송장비가 부족한 것은 놀랄 일이 아니었다.
이에 따라 최근 해상 횡단 능력을 강화하기 위해 071형 독상륙함, 075형 강습상륙함 등 강습상륙함 건조가 가속화되고 있다.
이 약점을 해결하기 위해 중국군은 민군 합동으로 민간 선박을 동원해 지원하는 최선의 방법을 택했다.
그 중 발해만은 산둥반도와 요동반도 사이에 위치하고 있어 육로를 우회하는 것보다 배가 바다를 건너는 것이 훨씬 편리하기 때문에
많은 대형 민간 롤러 페리가 이 해역에서 운송 업무에 종사하고 있으며, 그 배들이 소속된 회사는 심지어 인민해방군이라는 배경까지 가지고 있어
대만을 공격하기 위한 해상차량으로 동원하기에 가장 적합하다.
공산군의 새로운 작전 실험: 롤오버 페리를 이용한 제1차 해변 탈취
이른바 로로선(Roll-on/Roll-off)이란 선박 자체에 경사가 있어, 선박이 부두에 정박할 때 자체 동력을 이용하여 부두에 경사를 설치하고 차량이 스스로 선실로 진입하여 주차할 수 있도록 하는 것을 말한다. 보통 차량을 운반하는 전용 화물선, 또는 차량과 함께 바다를 건널 수 있는 대형 페리가 이런 디자인을 한다.
발해만(政海灣)은 중국의 중요한 정치-경제 중심지로 교통이 분주하여 로로선이 매일 대량의 여객과 차량을 수송한다. 이번에 동원된 발해 시추호 1척의 경우 배수량이 35,000톤에 달하며, 한 번에 1개 대대 이상의 해병대와 수백 대의 주력 전차, 자주포, 장갑차, 후방 차량을 수송할 수 있다.
이 전략의 장점은 귀중한 국방 자원을 소비할 필요 없이 로로선 건조 비용을 민간 회사가 부담하고 기껏해야 정부 보조금으로 일부를 지원하므로 전용 도크 상륙함을 건설하는 것보다 훨씬 저렴하다는 것이다. 둘째, 이 로로선 평상시에 상업용 승객을 태우기 위해 사용되며 모든 유지 보수 및 인건비는 자급자족할 수 있으며, 예산을 편성하여 유지 보수할 필요가 없으며, 필요한 경우 즉시 징발할 수 있어 인민해방군이 추가적인 수륙 수송 능력을 가질 수 있습니다.
마지막으로 이들 민간 선박은 눈에 잘 띄지 않아 이동 시 외부의 의심을 사지 않고 급습작전에 활용될 수 있으며, 수륙양용상륙부대를 비밀리에 탑재해 대만 외도 탈취 임무를 지원하는 등 활용에 탄력이 붙는다.
그러나 민간의 로로선을 군사 임무에 활용하는 데는 단점도 있다. 첫째, 로로선 군사작전을 위해 설계되지 않았기 때문에 무장도 부족하며, 특히 방공 미사일이나 근접 무기 시스템이 부족하며, 항행 속도도 비교적 느리고, 공격을 받았을 때 후퇴하기 어려울 수 있으며, 침몰하면 배에 싣고 있던 부대를 전멸시킬 수 있다.
둘째, 로로선은 경사로가 있어 차량을 빠르게 하역할 수 있지만 항구 내 부두시설에 의존해야 하기 때문에, 1차 교두보 작전에 활용하기 어렵다는 점이다. 과거엔 인민해방군이 상륙에 성공해 수심이 깊은 항구를 무사히 점령한 뒤에야 중장비와 지원부대를 실어 대만해협을 건널 것이라는 관측이 지배적이었다.
하지만 최근 위성사진에서 중국이 이 페리를 이용해 완전히 새로운 작전을 실험하고 있다는 사실이 드러나면서 상황이 달라졌다. 특수 설계된 전용 연결 슬로프를 사용하여 로로선이 선실의 주력 전차, 자주포, 장갑차 및 무장 병사를 상륙선으로 일반 해변으로 직접 연결할 수 있습니다. 이는 앞으로 1차 상륙작전에 사용될 수 있다는 의미로, 해방군의 현재 수륙양용 상륙장비 부족을 대폭 보완한다. 가장 위험한 1차 해변 점령 작전에 사용하지 않더라도 상륙 후 항구 확보에 성공하기 전에 2차 병력을 상륙시켜 교두보를 굳히거나 내륙으로 진격시킬 수 있다.
중공 주력 전차 상륙에 맞선 국군의 대응책
과거 중국의 수륙양용작전 능력 발전 과정을 살펴보면, 민간 선박을 동원해 도해작전의 부족한 장비를 보완한 것은 긴 역사가 있다.
최초의 구닝터우 전투 (1949년 10월 25~27일) 때, 해방군은 부근의 어선을 대량으로 징발하여 부대를 싣고 진먼에 상륙하였다. 이후 해상민병대 신분인 어민들을 이용해 수많은 어선들을 조종해 정찰, 교란, 외도 포위, 상륙작전 등을 하는 '만배일발(모든 선박이 함께 덮치다)' 전술을 더욱 발전시켰다. 대형 화물선을 플랫폼으로 해상 부동포병 진지로 삼아 화력 지원을 하는 훈련까지 했다. 이러한 전술은 오늘날 사라지지 않고 있다. 예를 들어 많은 해상민병대, 중국 어선들이 항상 계획적으로 남해의 분쟁 해역에 상주하여 세력 범위를 확장한다.
로로선을 사용하는 것은 해방군의 최신 시도라고 할 수 있으며, 그 외에도 중국은 일부 민간 수송 선박이 건설할 때 반드시 강화된 갑판 구조를 채택하여 톤수가 비교적 무거운 주력 전차와 자주포를 수송할 것을 요구하고 있다. 일부 특수 화물선은 수륙양용 상륙함과 같이 대형 격납 갑판, 즉 독을 설치해 공기부양용 상륙정이나 수륙양용 장갑차를 사용할 수 있다.
이러한 총체적 조치는 모두 중국의 전반적인 수륙 운송 능력이 장부상의 수치보다 절대적으로 높다는 것을 보여줍니다. 게다가 이들 민간 선박의 선원들은 대부분 해상 민병대의 신분을 갖고 있어 예비군인 셈인데, 중국이 이들 민간 선박을 동원해 가장 위험한 1차 교두보 점령 작전에 활용한다면 놀랄 일도 아니다.
중국이 당장 주력 전차와 중장비를 대거 싣고 상륙할 수 없을 것이라는 대만의 생각은 시대에 뒤떨어진 것이다. 중국은 지난 8월 보하이(海海)에서 로울러 페리를 남하시켜 샤먼(演习門)에서 훈련에 참여했는데, 그 수만 해도 7척에 달했고, 해안선이 길고 수송 선박이 많아 실제 동원할 수 있는 인원도 몇 배 이상이었다. 대만은 더 이상 인민해방군이 주력 전차를 상륙시키기 위한 대형 항구를 점령할 필요가 없을 것이라는 심리적 준비를 해야 한다.
대만은 최신예 M1A2T 주력 전차를 구입했지만 대수가 108대에 불과하고 북부지역에 집중 배치해 중심지를 보호할 방침이다. 국군의 나머지 기계화 부대는 앞으로 기존 M60A3 TTS를 그대로 사용할 방침이며 육군이 성능재건 계획을 세웠지만 여전히 현재로선 전차포 구경을 높이고 기갑방어를 강화하지는 않을 것으로 보인다.
따라서 중국의 주력 전차를 어떻게 반격할 것인가는 육군의 절실한 과제일 것이다.
특히 이번 우-러전쟁에서 얻은 경험으로 전시에는 이들 미사일의 소모 속도가 매우 빨라 순식간에 재고가 소진될 수 있다.
더 걱정스러운 점은, 국군은 전시에 해안수비여단을 편성해 해변을 지키는 최전방 부대로 활용하기 위해 예비군 강화에 주력하고 있지만, 이들 예비부대는 대(對)기갑 무기와 훈련이 부족하다는 점이다. 현재 운용되고 있는 6·6 로켓탄(六六火箭彈, 대만 생산 M72LAW)은 중국의 수륙양용 장갑차에 대응할 수 있을지 몰라도 중국의 MBT를 격파할 능력이 전혀 없고, 현역인 홍매로켓탄(紅隼火箭彈, 황조롱이 로켓)마저도 충분한 수량이 배치되지 않은 것은 시급히 해결해야 할 문제다. 더 많은 재블린 미사일 등을 미사일 등을 구입하고, 인민해방군 주력 전차를 효과적으로 격파할 수 있는 수준으로 홍매기갑로켓의 개량형 개발에 박차를 가해야 한다.
또한 최근 몇 년 동안 중국이 점차 야심을 드러냄에 따라 대만해협 문제는 국제적인 관심을 받게 되었고, 많은 전문가와 학자들은 인민해방군의 민군합용 전략을 주목하게 되었다. 많은 중국 민간 선박들은 특별한 신분을 가지고 있지만 대만은 경계심이 부족하다.
과거에도 중국 국적의 민간 공사선이 중요 항구에 들어와 공사를 하거나 중국 국적의 어선이 군항 밖을 배회하는데도 이를 제때 발견하지 못하는 등 수상한 사례가 여럿 있었다. 정부는 양안의 민간 교류가 재개되어 긴장을 낮추기를 바라는 한편, 가능한 위험을 적당히 경계하여 적의 기회를 줄여야 한다.
2022년 10월 26일자, udn 뉴스에 기고된 글을 번역함
개추
이거 데프콘 소설에서도 본 듯
이게 초장에만 통하는 전술이긴 한데....