[📺뉴스] 미 해군 함정 건조 속도가 중국을 잡기에는 너무 늦었습니다.

[익명(tasigi)]

https://asiatimes.com/2023/05/us-navy-shipbuilding-too-little-too-late-to-catch-china/

미 해군은 새로운 컨스텔레이션급 호위함으로 능력 격차를 메우려 하지만 총 함정 수에서는 여전히 중국에 뒤처질 것입니다.

미국은 2000년대 초반 이후 처음으로 호위함을 건조하여 중국 해군을 따라잡을 계획이며, 이는 감소하는 함대 수를 보충할 수 있지만 시간을 잃지 않는 전략적 계획입니다.

미 해군 작전사령관 마이크 길데이 제독은 최근 상원 군사위원회 청문회에서 미 해군 함정 건조를 한 조선소에서 연간 2척에서 두 조선소에서 생산할 수 있도록 늘리고 싶다고 말했다고 Popular Mechanics가 보도했습니다.

이 발언은 미 해군이 당초 20척을 인수하기로 한 컨스텔레이션급 호위함의 생산량을 늘릴 필요가 있다는 인식을 강조한 것입니다. Popular Mechanics 보고서에 따르면 두 번째 조선소를 추가하여 생산할 경우 향후 10년간 40척의 함정을 더 생산할 수 있으며, 미 해군은 약 50척을 이상적인 함정 수로 간주하고 있습니다.

미 해군은 성공적인 올리버 해저드 페리급을 해체한 이후 프리깃함을 운영하지 않아 특정 임무 영역에서 역량 공백이 발생하고 있습니다. 피터 수시우는 2021년 8월 내셔널 인터레스트에 기고한 글에서 페리급 호위함은 미 해군의 2차 세계대전 구축함을 대체하고 크기와 비용에 대한 엄격한 설계 통제를 설정한 냉전 시대의 대규모 함대 수를 충족하기 위해 1977년부터 2004년까지 건조된 저비용 설계였다고 지적합니다.

수치는 71척의 페리급이 40년 동안 해상 차단 작전, 대마약 활동, 파트너 해군과의 교전 등 저강도 임무를 수행했다고 언급합니다.

그러나 이로 인해 프리깃함의 수명이 다해 2003년에 퇴역했고, 2015년에 마지막 페리급 프리깃함이 퇴역했다고 그는 말합니다. 이로써 미 해군은 1943년 이후 처음으로 프리깃함이 없는 상태가 되었습니다.

이러한 결정으로 미 해군은 저강도 임무에 지나치게 많은 능력을 갖춘 함정을 배치하게 되었습니다. 제리 헨드릭스는 2020년 4월 내셔널 리뷰에 기고한 글에서 해적 퇴치 작전, 국기 게양, 지속적인 해군 주둔 유지 등의 임무에 알레이 버크 구축함과 같은 함정을 배치하는 미국의 관행이 미사일 방어 및 기타 고급 임무 제공과 같은 더 중요한 역할에서 이러한 중요한 해군 자산을 방해할 수 있다고 지적합니다.

헨드릭스는 프리깃함과 초계함은 크기가 작고 승조원 수가 적으며 센서와 무기의 복잡성이 낮고 비용이 저렴하기 때문에 저강도 임무를 수행하기 위해 대량으로 구매할 수 있다고 말합니다.

그는 미 해군이 페리급을 연안 전투함(LCS) 초계함으로 대체하려 했지만 무기 체계, 생존성, 선체 무결성 등 여러 가지 문제로 인해 기대만큼 효과적이지 못하다는 것이 입증되어 페리급은 조기 퇴역하게 되었다고 말합니다.

존 콜과 토마스 울머는 2017년 12월 국방 360에 기고한 글에서 미국이 2016년에 페리급 호위함의 재가동을 잠시 고려했지만, 이 계획은 호위함의 유지보수, 인력 및 능력 문제에 직면하면서 보류되었다고 언급했습니다.

콜과 울머는 조선업체들이 더 이상 기존 호위함의 부품을 생산하지 않을 수 있고, 새로운 승무원을 훈련시키면 새로운 해군 자산을 획득하는 데 사용할 수 있는 제한된 자원이 줄어들며, 개조된 호위함은 고급 해군 자산의 능력 격차를 메우는 데 적합하지 않다고 지적합니다.

미국은 저강도 임무 수행 능력 격차를 해소하는 것 외에도 빠르게 성장하는 중국 해군과 함정 수를 맞출 필요가 있을 수 있습니다.

아시아 타임즈는 2023년 2월에 2022년 현재 인민해방군 해군(PLA-N)이 340척의 함정을 보유한 세계 최대 해군인 반면, 미 해군은 280척으로 두 번째로 큰 해군이라고 지적했습니다.

이러한 격차는 중국이 2025년까지 400척, 2030년까지 440척을 보유하면서 더욱 커질 것으로 예상되며, 이러한 성장의 대부분은 순양함 및 구축함과 같은 주요 전투함의 형태로 이루어질 것입니다. 반면, 2027년까지 280척, 궁극적으로 2045년까지 363척을 보유하겠다는 바이든 행정부의 계획은 이에 비하면 규모가 작습니다.

미국 군함이 더 발전할 수는 있지만 품질이 양과 물리적 존재를 대체할 수는 없습니다. 2022년 5월 헤리티지 재단 기사에서 브렌트 새들러는 바이든 행정부의 "투자를 위한 매각" 해군 조선 전략이 미 해군의 능력을 완전히 축소하는 동시에 아직 프로토타입 단계에 있는 무인 군함과 같은 "경이로운 무기"에 너무 많은 믿음을 두고 있다고 지적합니다.

새들러는 미국의 도박이 성공을 거두더라도 미 해군은 미래의 승무원을 훈련시킬 함정 수가 줄어들 것이라고 지적합니다. 그는 대체할 수 있는 함정이 확보될 때까지 함정을 현역으로 유지하고, 훈련하고, 역량을 유지하는 것이 더 낫다고 말합니다.

중국의 함대 수는 강력한 해군 조선 능력으로 뒷받침되며, 13개 해군 조선소 중 한 곳은 미국 해군 조선소 7곳을 모두 합친 것보다 더 많은 생산 능력을 보유하고 있습니다. 이러한 능력은 동일한 조선소에서 군함과 민간 선박을 동시에 건조하는 중국의 민군 융합 전략을 통해 가능합니다.

이러한 접근 방식을 통해 중국 조선 산업은 경기 침체에도 불구하고 생산 능력을 유지하고, 민간 대량 생산 기술을 해군 조선에 적용하고, 첨단 민간 기술을 군함에 통합하고, 급증하는 생산 능력을 유지하며, 군사 현대화를 겨냥한 제재를 우회할 수 있습니다.

중국은 이미 이 함대를 전 세계에 배치하고 있으며, 이를 위해 새로운 군함 설계를 진행하고 있습니다.

아시아 타임즈는 2023년 2월 별도의 기사에서 중국이 곧 건조할 054B형 호위함은 고급형 055형 순양함 및 052형 구축함과 함께 사용할 수 있도록 설계된 저가형 대잠 함정으로, 대량으로 건조하기에는 너무 비싸다고 지적한 바 있습니다.

054B형은 이전 054A형보다 052형 구축함에 더 가까운 크기입니다. 이렇게 크기와 배기량이 커진 것은 전 세계에 더 많이 배치하고 미국 해군력에 맞추려는 의도로 보입니다.

또한, 크기가 커짐에 따라 해양 실크로드 지정학적 프로젝트를 확보하기 위한 전 세계 배치를 위해 더 많은 연료와 저장고를 운반하고 새로운 무기, 무장 및 기술을 통합할 수 있어 중국 항모전단의 일원으로 작전할 수 있습니다.

일본 풀어준것도 이런이유겠군 그나마 공군이랑 잠수함 전력에서는 여전히 우위를 지키니까 백업만 해주면 될거고

[익명(211.243)]

함체는 머한에게 구매하시죠 행님들

[아ㅇㅇ(211.63)]

행님들은 그렇게 몬하지.. 왜냐면 행님들도 요즘 일자리가 없어서 일자리 창출해야 되거든