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GAO blasts T-7 delays, cites ‘tenuous’ Air Force-Boeing relationshipBoeing plans to start building T-7s before the Air Force officially orders them, but GAO worries this could lead to problems down the road.www.defensenews.com



The Air Force and Boeing also disagree over how close the T-7′s flight control software is to being finished, GAO said. Boeing expects the software will be done by the middle of this year, the report said, but the Air Force’s own software experts said five or six more revisions to the software will be needed to fix problems with the trainer’s flight control, particularly as the T-7 takes on more challenging flights such as conducting maneuvers when climbing or diving at high angles of attack.



Each iteration could take six more months, Air Force experts told GAO, which could delay the completion of the software by more than two years and — if the changes are significant — could disrupt flight testing.


1. 보재앙은 비행제어SW가 금년 중반에 완성된다고 입터는중.


2. 정작 공군 SW전문가는 ㅈ까라며 지금까지의 문제점만 수정하는데도 5~6회의 SW리비전이 필요할 것이라고 예상중.


3. 특히, 고받음각에서의 상승 혹은 하강 같은 보다 빡센 비행영역에서의 테스트와 SW수정 필요가 예상된다고.


4. 각 (리비전) 단계당 소요기간은 6개월 혹은 그 이상임. 그런데 리비전이 5~6회 들어간다?  5회로 잡아도 2년6개월, 넉넉잡으면 3년이 소요됨. 만약 이 일정에서 존나 짱쎈 문제점이 튀어나왔다?  비행테스트 일정 망함.



보재앙놈들 지금 경비행기 수준의 얌전한 비행에서나 써먹을 수 있는 비행제어SW를 던져주고 개발 다끝났어염 런하려다가 공군 전문가한테 덜미를 잡히고 있는 상황.