의외로 미 해군이 굴린 기체중에 수평가속으로 마하2+를 확보한건 F-4계열기랑 F-14A밖에 없음. F-14AP(F-14B)부터는 공식적으로 수평가속으로 마하2를 포기한 기체이기 때문
그래서 1980년대 이후 미 해군에서 굴리는 모든 항공기는
F-14AP(B)
F-14D
마하 1.9~2.0
F/A-18A/C
마하 1.8
F/A-18E/F
F-35C
마하 1.6~1.8
A-6 이하 기타 아음속기
이렇게 나뉘어짐.
아무래도 항공모함이라는 기준점을 잡고 활동반경이 제한되는 함재기 특성상 반드시 마하2+를 달성할 필요는 없다고 판단한것 같음. 억지로 마하2+를 달성하느니 차라리 마하1+급 영역에서 엔젠 추력의 강화를 중요시 했다는 느낌 ㅇㅇ
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f104 시절 무조건 속도경쟁이 아니니까
슈퍼크루즈가 잘 되는 기체가 나오면 또 바뀌겠지 빠른 것 자체가 나쁠 건 없으니까.
슈퍼크루즈랑 마하2+급은 또 다른이야기기는 함. TF-30을 쓰던 F-14A는 마하2+를 달성했지만 죽었다깨도 슈퍼크루즈가 불가능 한 반면, F-110을 쓰던 F-14B/D는 무장 탈거하고 연료좀 비우면 제한적으로 슈퍼크루즈가 가능했으니까 - dc App
천음속 독파이팅도 쓸 만하면서 마하 2 근처에서 초음속순항할 만한 기체는 물리적으로 불가능함? 가변익말고.
이론상 엔진 출력만 받쳐주면 불가능할건 없음. 다만 현재까지의 재료역학으로썬 불가능한 이야기라서 그렇지 - dc App