동일체급으로 비교해야지
C-130 이륙거리가 KC-390보다 더 짧긴하더라
지상 연소 출력 효율에서 터보프롭이 터보제트보다 더 좋으니까 힘이 더 세자너
제트엔진 마력이 더 쎈편아니었음?
최대 마력 비교는 비행 중 공기 최대압축 상태에서 비교해야...
프롭이 더 쎈가보네 몰랐다
터보프롭 : 주로 공기를 밀어냄 / 터보제트 : 주로 연료를 밀어냄 - dc App
저고도 : 공기밀도가 높음 -> 공기를 밀어내는 터보프롭 효율 증가 - dc App
이거일걸? - dc App
연료효율은 누가 더 좋은거임?
고도에 따라 다른데 기본적으로 터보프롭이나 터보제트나 연소실 구조는 비슷함 - dc App
이륙할때는 공기밀도가 높은 고도0니깐 프롭이 호율이 좋아서 이륙거리가 짧은거구먼. 알려줘서 고맙다 이거 계속 궁금했는데 물어보려고 할때마다 까먹음
동일체급으로 비교해야지
C-130 이륙거리가 KC-390보다 더 짧긴하더라
지상 연소 출력 효율에서 터보프롭이 터보제트보다 더 좋으니까 힘이 더 세자너
제트엔진 마력이 더 쎈편아니었음?
최대 마력 비교는 비행 중 공기 최대압축 상태에서 비교해야...
프롭이 더 쎈가보네 몰랐다
터보프롭 : 주로 공기를 밀어냄 / 터보제트 : 주로 연료를 밀어냄 - dc App
저고도 : 공기밀도가 높음 -> 공기를 밀어내는 터보프롭 효율 증가 - dc App
이거일걸? - dc App
연료효율은 누가 더 좋은거임?
고도에 따라 다른데 기본적으로 터보프롭이나 터보제트나 연소실 구조는 비슷함 - dc App
이륙할때는 공기밀도가 높은 고도0니깐 프롭이 호율이 좋아서 이륙거리가 짧은거구먼. 알려줘서 고맙다 이거 계속 궁금했는데 물어보려고 할때마다 까먹음