[일반] 한국 조선소는 왜 요트나 대형크루즈 안만듬 ?

[익명(58.234)]

이놈들이 이익률이 꽤 높은 고부가가치 선박인데

[익명(dodorido)]

그런거 만들 기술 있어도 안 받고 LNG 선박 수주 받는게 더 좋은걸 아니깐 그런듯. - dc App

[익명(218.48)]

팩트 ) 기술도 없고 만들 능력이 없으니 수주도 안 들어옴

[익명(mason2)]

? - dc App

[KF-21N(shouo45)]

그건 저기 유럽쪽이 꽉잡고 있지 않나

[논란일자레후(waveqq)]

한국 자체 수요가 적음

[익명(appwizard2023)]

이게 일리가 있음 그리고 아시아권에서는 저런 배 수요도 적지

[익명(cvas95)]

현대차가 람보르기니 같은 슈퍼카 안만드는거랑 똑같음. 요트/크루즈는 가오, 브랜드 우선이라 한국/일본꺼 안삼. 일본도 도전했다가 포기한 사업인데.

[익명(cvas95)]

디자인, 내장 부분에서 국내 협력 여지도 적고. 유럽이 유리할 수 밖에 없는 부분.

[라데팡스(dcwar)]

내장제 꾸밀 기술이 모자란다던데.

[익명(appwizard2023)]

한국이 샤넬 가방 ,구찌 가방 ,프라다 가방 만들 기술이 없어서 못만드냐? 안팔리니까 안만드는거지

[인식아(222.109)]

응. 일본이 도전하다가 납기를 못맞추는 바람에 배상금 지불하다가 일본 조선 업계가 망했어. 크루즈는 사람들이 쾌적하게 사용할 수 있어야 해서 잔잔한 노하우가 엄청 필요해. 수송용 배와는 전혀 다른 물건이야. 거기에다가 목재를 많이 쓰는데 목재 가공에 대한 기술력이 없어. 글고, 유럽 업체들이 이제 남은 게 크루즈 뿐이라 결사적으로 반대 로비를 해.

[인식아(222.109)]

위에서 말하는 내장제, 내부 인테리어가 사실상 목재 가공과 엄청 관련이 깊어. 목재 가공은 우리나라가 기술과 노하우가 없다고 봐야지. stx 패오션인가가 소형 크루즈 도전도 해 봤는데 말아먹었지. 크루즈/관광선은 함부로 손댈 물건은 아니야. 중공은 자국 용으로 좀 뽑기는 하는 모양이지만.

[익명(appwizard2023)]

이말이 맞는듯 그리고 유럽은 크루즈 만든게 최소 100년 이상은 되었지. 노하우가 장난 아닐것임

[익명(182.161)]

lng선박을 개발 안했거나 수주량이 적었으면 그거 건들였음 근데 그거 만드는거보다 lng선박이 수주량도 많고 돈이 되서임 예전에 우리나라서도 중형 조선소서 크루즈선박 만든적이 있는데 그거만든다고 휘청했었음 제작공정이 까다롭고 설계비가 높은데다 마감재등이 대부분 수입이라 생각만큼 돈이 안됨 가장 큰 문제는 일반 상업선처럼 여러대를 만드는게 아니라 한대씩 한대씩 만들다 보니 전체 제작비중에 설계비의 비중이 매우 높아짐 조선소가 돈을 버는건 같은배 여러대를 수주받아 한대는 설계와 제작공정정립등에 적자보거나 본전치기정도만 하는거고 이후에 만드는 배들은 약간의 버그수정등으로 설계비는 거의 안들어가고 제작공정도 첫번째 배랑 거의 비슷해서 제작일수도 짧아짐 그래서 이런걸로 버는건데 크루즈는 이 후차가 거의 없음

[익명(59.4)]

중소형 요트는 좀 다름 이건 퇴직 기술자 불러다가 복붙하면 그만이거든

[잉냥뇽(r6vj7b61cylh)]

STX 말아먹은 이유중 하나가 크루즈선이다 - dc App

[익명(211.243)]

요트같은건 기술력보다는 감성과 브랜드가 더 큼 그쪽은 아직 이탈리아가 꽉 잡고있다