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1. 1층갑판에 발함포인트 2개소가 모두 뒤가 막혀서 착함이 불가능한 발함전용임. 따라서 착함포인트는 2층갑판으로 제한됨. 실제로도 2층갑판에는 발함용 캐터펄트 구조가 확인되지 않음.
그런데 정작 2층갑판의 엘리베이터 배치는 발함목적에 푀적화되어있음. 엘리베이터 배치는 함의 소티 창출 능력에 직접적인데 러프하게 전방 엘리베이터는 착함 후 격납고 하행, 후방 엘리베이터는 발함 전 갑판 상행이 일반적임. 그런데 저 2층갑판 엘리베이터는 착함에 쓰여야 하는데 발함위치에 있음.

2. 2층갑판에서 함재기가 선회할 공간이 없음. 앞서 말했듯이 2층갑판은 착함목적이라 착함한 함재기가 함수방향 끄트머리에서 멈추고 엘리베이터는 함미방향에 있어서 함재기가 180도 선회해서 엘리베이터로 들어가야 하는데 굳이 갑판을 2층으로 올리다 보니 함재기가 정상적으로 선회할 공간이 없음.

3. 격납고 공간이 부족함. 삼동선의 장점은 체적 대비 넓은 갑판이며, 따라서 갑판면적 대비 내부 격납공간이 부족함. 저 모형 기준으로 격납고는 중앙선체 하부의 좁은 공간만 할당될 수 있는데 이 경우 함수에 놓여진 무인기가 일렬로 겨우 들어갈 수 있어 소티 컨트롤에 극도로 불리함.

4. 함수 잉여공간을 이해할 수 없음. 함수 캐터펄트를 보면 분명 동일한 체급인데 중앙 캐터펄트가 이상하리만큼 후방으로 배치되어서 발함종료 지점에서 함수 끝 부분까지 공간이 남아돔, 그 공간만큼 갑판에 활용할 수 있는 면적이 날아가는 셈임.

5. 무장 엘리베이터가 1개소 보이는데 이게 격납고-발함갑판-착함갑판 3개 덱을 오가는 말도 안되는 구조임. 심지어 1층 발함갑찬은 무장엘리베이터가 내부에만 있어서 정비운용이 불리함.

6. 관찰자 기준 좌측 발함포인트 방열판 위치상 함재기 제트엔진 열이 함교 방면으로 직행함.

7. 함교 크기가 참수리 노천함교보다 작음.

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