미국 냉전기 기체 익면하중/ 추중비
a-4e:305kg/m ^2/0.52(최대이륙중량기준)
a-7e:378kg/m^2/0.5(연료만재)
f-8e:377kg/m ^2/0.62
f-100d:352kg/m ^2/0.55
f-104g:501kg/m ^2/0.54(최대이륙중량),0.76?? (왜 연필인지 알거 같다)
f-105d:450kg/m ^2/0,74
f-4e:380kg/m ^2/0.86( at loaded weight),0.58(최대이륙중량)
f-14d:468kg/m ^2 0.88(최대이륙중량),1.02(loaded weight & 50% internal fuel)
f-15c:357kg/m ^2/1.07(1.26t무장,내부연료50%)
f-15e:591kg/m^2(컨포널탱크 있겠죠??)/??
f-16c block50/52:431kg/m ^2/1.095(1.24t무장,내부연료50%)
f-18c:450kg/m ^2/0.96(1.13톤무장,내부연료50%)
f-18e:620kg/m ^2/0.93(1.1톤 무장 내부연료50%)(임마 왜 돼지말벌이라고 부르는지 알거 같다.)

결론 a-4,a7 익면하중은 f-15랑 동급이거나 더 낮음 그러니 순간선회력이 미친것이고 해리어랑 맞다이 할수 있었던 이유도 알겠음