[일반] 미국은 왜 고속철도를 발전시키지 않는거임?

[익명(hismana1)]

19세기 미국은 철도 그자체였는데

요즘은 뭔가정체된 느낌

[익명(119.201)]

그냥 비행기 타고 다니는게 편한듯. 보잉의 로비일 수도.

[헤어닥(hairdoc)]

국토가 너무나 넓어서 비행기타는게 나음. 수요없으니 악순환. - dc App

[익명(183.91)]

단거리는 자동차에 장거리는 비행기에 뺐겼어

[익명(183.91)]

미국이란 나라는 자동차든 비행기든 민간기업이 경쟁하며 커가는 체재인데 철도회사가 커갈때 쯤 여객기 수요가 폭발적으로 커지면서 철도회사들이 망해버리고 여객기차에 대한 투자도 재설비도 줄어듬 단 화물열차는 여전히 활발함 여객기차도 투자를 다시 한다 말은 있었는데 어떨지는 몰겠음

[익명(115.90)]

경제성 없음 철도가 장거리서 비행기 이겨먹으려면 2지점간 거리가 적당히 멀고 중간에 빠져나갈 방법이 없어야 하는데 미국은 인구밀집지역간 거리는 ㅈㄴ게 먼데 교통망은 방사형임 그러니 비행기가 압도적으로 유리

[익명(14.56)]

너무 커서 고속철도 깔만한 곳이 동북부 정도밖에 없으니까

[익명(210.223)]

그놈의 ESG생각하면 철도가 깡패긴 한데 ㅋㅋ 나중에 도시화가 더 진전되면 또 좀 바뀔지도 모르긴 하지

[익명(110.11)]

캘리포니아에 만들긴 하더라

[익명(chghoxtd7f6t)]

국토가 어마어마하게 커서 고속철도보다는 항공기가 유리하거든 - dc App

[익명(hismana1)]

그럼 중국은 왜 고속철도 주구장창 까는거임? 미국과 달리

[익명(chghoxtd7f6t)]

중국은 대도시가 동부에 몰려있음 - dc App

[익명(chghoxtd7f6t)]

고속철도 발전은 일본이 이상적인 환경임 국토가 길쭉한 형태라 고속철도가 발전했고 국토의 끝과 끝 같은 너무 먼 지역은 항공기로 보완함 - dc App

[익명(chghoxtd7f6t)]

중국도 고속철도는 깔고 있는 상황임 항공기로 커버하기엔 비용과 공해가 너무 커서 - dc App

[익명(akck78)]

미국 인구밀도 보고와라

[익명(211.204)]

물류는 기존 철도가 처리하고 인간은 항공으로 커버가 가능하면서도 인건비가 미쳐서 거대대륙을 커버할 고속철을 깔기에는 예산이 너무들어서인듯. 중국은 미국과달리 인접 주변국이 한둘도 아니고 인건비 아직 저렴하니 고속철을 마음껏 확장하는거

[익명(223.62)]

중국은 인구가 절대적으로 많은데다가 거주구역이 밀집구조라서 여객철도 깔 만한 수요가 나옴. 미국은 거주구역이 동부와 서부 일부 빼면 분산형이라 여객철도를 깔 만한 수요가 안나옴.

[익명(223.62)]

비행기에 비해 철도가 유리하려면 수요가 많고 목적지가 한정되어야 하는데 미국 거주구조는 거점을 중심으로 한 방사형이라 목적지가 많을 수밖에 없음. 그걸 무시할 만큼 사람이 많은 것도 아니고. 그런 구조일 경우 장거리는 공항, 근거리는 자차가 유리함. 하물며 화물운송도 이런 문제로 트럭의 비중이 높음. 북미에서 트럭커가 고되지만 나름 돈 잘버는 직종인 이유임

[익명(223.62)]

도시든 교외든 시골이든 철도나 비행기가 가긴 비용편익이나 비용효과가 전혀 안나오지만 화물 운송 수요는 꾸준하게 나오거든. 거기에 물건 운송해주면서 경제성도 확보가능한 건 트럭이라 트럭커들이 돈 꽤 만지는 거

[콘난마루(loltardic)]

자동차 회사들이 철도 인프라를 사들인 다음 고의적으로 사보타주하고 자동차 위주의 환경을 조장했단 의심이 있음. 그냥 음모론 헛소리 정도가 아니고 GM이 서부 도시들 대중교통 운영권 사들여서 독점하다 셔먼 반트러스트법으로 한번 유죄판결도 받은 사례도 있고ㅋㅋ

[콘난마루(loltardic)]

대중교통 인프라를 GM이 사들임 -> 일부러 좆같이 운영하고 서서히 말려죽여서 사람들이 차에 의존하게 만듬 -> 고속철도 개념 등장할 시기엔 이미 미국에서 승객 수송용 철도 수요가 사라짐

[ㅇㅇㄱㄱ(putincyka)]

최초 고속철도 상용화가 신칸센으로 64년에 등장햇는데 미국은 이미 그 시절부터 비행기 타고 다님. 그리고 스프롤 현상은 원래 서부시대 때부터 뉴욕 시카고 같은 알아주는 대도시 아니고는 늘 잇엇기 때문에 궤변임. 니가 말한 사보타주는 대부분 도사 트램임 - dc App

[콘난마루(loltardic)]

다시 읽어봐라. 고속철도 개념 나오기 전에 이미 인프라 자체를 자가용 위주로 조져놨다고

[ㅇㅇㄱㄱ(putincyka)]

암트랙은 요즘 대륙횡단 침대차로 잘 뜨고 잇음 유튜버들 덕에 - dc App

[익명(220.117)]

400km의 경우 고속철도 유리, 그 이상이면 항공기 유리라는데 미국은 1000km앞 우회전인 나라라

[인석아(222.109)]

비행기는 인프라가 공항만 있으면 되지만 고속철도는 인프라를 전주 연결해야 해서 건설 및 유지 비용이 비쌈. 장거리간 비용은 공항이 더 쌈.

[인석아(222.109)]

중국도 효율성만 보면 공항을 깔아야 하는데 경제성장을 위해 의도적으로 고속철도를 마구 깔았는데 나중에 큰 짐이 될 거임.

[익명(hismana1)]

왜 큰짐임?

[00(220.65)]

중국은 고속철도 세계1위지만 북경 - 상해노선만 흑자이고 전부 적자라더라