위에서부터
BGM 1 : 차르에게 보내는 편지
BGM 2 : 폴란드 육군 행진곡
BGM 3 : 폴란드 제1기갑사단 행진곡
BGM 4 : 3번 무가사 리메이크 (호이 동유럽 DLC 음악팩)
BGM 5 : 매들이여(hej sokoły)
전편 브금들이랑 같은 거지만, 전편에서 설마 4개다 틀진 않았겠으니 1편 브금이랑 같이 한 번 더 첨부함. 취사선택 ㄱㄱ
전편에 이어 계속.
마지막 8륜 트럭 라인업으로는 800시리즈가 존재한다.
적재중량 18t(야지에선 13~16.5t)을 가진 이 다목적 重 트럭은 2014년경부터 폴란드군에 인도되기 시작하였다. 현재 폴란드군의 각종 중장비 운송, 방공, 포병, 공병, 수송임무에서 중추적인 역할을 맡고 있는 이 트럭은 폴란드군이 추가적으로 배치하기 위해 주문될 것으로 예상되어지고 있으며, 주 사용처로
전차와 같이 무게가 많아 나가는 중장비 운송(HET)임무라던지
공병(부교 운반)지원이라든지
방공미사일 발사대 및 탄약 지원 차량같은 다양한 목적으로 쓰이고 있다.
각 세부모델별로 살펴보자면
먼저, 8×8 모델로는 882시리즈가 존재하며, P882D.43과 P882D.53로 세부적으로 나뉘어져 있다.
.43과 .53의 차이는 엔진의 차이로, .43은 IVECO Cursor 10 유로2/3 10.3L 430마력 터보 디젤 엔진이 탑재되며, .53은 IVECO Cursor 13 540마력 엔진을 장비한다. 16단 수동변속기와 온 로드(도로상)와 오프로드 모드가 존재하는 부변속기를 갖추고 있다.
662시리즈와 공통된 부품이 많은 8×6 862트럭은 단단한 도로상에서의 주행을 위해 존재하지만(오프로드 주행이 불가하다는 것은 아님.), 전륜(All-Wheel)구동을 갖춘 확장된 8×8 882트럭은 오프로드 상에서 주행이 가능하다.
이들 882트럭들의 옵션으로 중앙 타이어 공기압 조절장치(CTIS)와 환풍기 및 필터장비, 윈치가 존재한다. 또한 STANAG 4569 기준에 따른 Level 1 장갑캡도 존재한다.(그래서 882 트럭들 보면 캡이 미묘하게 차이남.)
캡은 7.62mm NATO탄 방호가 가능하며, 더 높은 방호력을 위한 추가적인 장갑 키트의 적용이 가능하다. 캡의 내부는 기본적으로 2개의 좌석과 1개의 간이침대로 구성된 것이 기본으로 환기와 탈출을 위한 해치가 천장에 존재한다.
차량의 스펙과 성능은 662시리즈와 비슷한 면이 많다. 최고속도는 85km/h이며, 이는 전자적으로 제한된다. 차량은 -30°C ~ +50°C에서 정상적으로 작동한다.
차량의 타이어는 14.00R20규격의 타이어로 펑크가 나더라도 단거리 주행이 가능한 런플랫타이어를 채용하였다.
차량은 위의 사용처이외의 차대로도 널리 사용되었다.
사진은 TRS-15C Odra-C 레이더
대표적으로 2010년 폴란드군은 폴란드 해군의 연안 미사일 전대의 탐지 레이더인 TRS-15C Odra-C 레이더 차대를 위해 P882D.43 2대를 구매하였다. 이외에도
폴란드 지상군의 Krab 자주포의 탄약지원 차량으로서 Hook Load System(폴란드의 LHS)을 장비한 P882D.53 트럭이 선택하였으며
사진은 M120 RAK 자주박격포
또한, 2019년 폴란드 지상군은 KTO M120 RAK 자주박격포를 위한 탄약지원차량으로 Jelcz P882D.53 섀시를 24대 주문하였다. 중대 화력 모듈당 3대씩 들어갈 예정이다.
위의 P882모델 외 세부모델로서 향상된 오프로드 이동성을 가진 8×6구성의 Jelcz P862D.43은 여타 Jelcz사의 같은 .43차량들처럼 IVECO Cursor 10 10.3L 430마력 엔진과 ZF사의 16단 수동변속기로 이루어져 있다. 그러나 후방 차축의 타이어가 복열로 구성되어 있다는 점에서 차이가 있다.
위험물질 수송버전(ADR), HIAB 크레인이 장비된 Hook Load System(폴란드에서의 PLS, 정확히는 영국이 DROPS 개발하면서 만든 Multilift Mk.4를 쓰는 것. 체코군도 같은 시스템을 사용중이다.) 차량등 물자 운반 계열 차량들로 구성되어 있다.
Multilift 사진들. 첫 번째와 두 번째 사진은 체코군 Tatra 815-2 트럭에 적용된 사진이며, 세 번째와 네 번째는 Jelcz 800시리즈 트럭, 마지막은 Foden IMMLC 트럭이다.
부가 장갑을 장비하기에 용이한 높은 운전캡을 가진 이 차량은 폴란드군이 2011년까지 61대를 구매하였다.
마지막으로 Jelcz P842D.43 트럭이 있다. 이는 Jelcz P862D.43에서 구동축이 하나 줄어, 전체 축 4개중 차량 구동에 기여하는 축은 2개만임을 의미8한다. 그외의 차량의 구성요소와 성능은 거의 동일하다.
사진속 평판랙에 어부바한 트럭의 정체는 1부에 나온 6×6 Star 266......
원래 글 이렇게 나누고 싶진않았는데, 너무 길면 읽는데 힘들고(사실 사진 많이 넣는 이유도 중간중간 사진보면서 쉬시라고)해서 그런건데, 이번 건 사진 제한도 걸리고 해서 8×8라인업은 여기서 마치고,
다음 4부는 8×8 특수차량과, 최근 광양항에 내려와서 천무 포대 테스트한 Jelcz 차대 알아보도록 할게용.
모두 굿나잇.
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밤새 좋은글 감사드립니다
군용트럭쪽은 폴란드가 더 좋아보이기도 하네 형태가 만트럭이랑 비슷한건 기술을 받은건가 아니면 옆나라라서 형상이 추종된걸까
내부 구동체계 부품들은 대부분 외국 회사들꺼임. 물론 Jelcz도 트럭만든 역사가 60년은 넘은 놈들이라 외부형상이나 캡같은거는 자체적으로 만든거. 사실 자세히보면 MAN 트럭과는 차이가 있는게, MAN트럭은 일부모델빼고 엔진이 후방에 위치하는데, 얘는 운전캡아래에 위치함. - dc App
트럭에 트럭올리기 ㅋㅋ
존나 멋있어
근데 차못알이라 그런데 6단 수동도 번거럽던데 16단 수동은 어떤식일까 하고 궁금해 - dc App
기어봉 아랫부분에 스위치가 있음. 스위치 바꾸고 반대방향(ZF 16단 기준 중립에서 오른쪽)으로 치고 조작하면 1단 자리가 5단되고, 2단자리가 6단되고...뭐 그런식임. 스위치가 2개짜리도 있고, 1개짜리도 있는데, 본인 아버지왈로는 1개나 2개나 욕나오는 것은 똑같다고 하시던데... - dc App
https://youtube.com/watch?v=p-BYEVBna6I&feature=share8
이걸 보셈.
다들 ㄱㅅ - dc App