한반도로 향하는 중국군이 마지막으로 제대로 된 본국에서의 보급을 받게 되는 것은 우북평부터임. 그 이후부터는 병사들이 싸들고 간 등짐과 함께 간 우마차(치중), 마지막으로 절대적으로 중요한 현지보급을 통해 보급이 이뤄져야 함. 그런데 산해관을 넘어서서부터 나오는 저 지도에 노랗게 표시한 지역은 (요서, 요동) 전근대에는 거대한 습지로서, 보급마차의 속도가 하루 10km가 채 안 나왔다는 기록이 있을 정도로 보급에 거대한 난관임. 해당 기록은 자치통감, 수서에서 확인되고, 2인용 외바퀴수레에 대한 기록인데, 우북평에서부터 유성을 거쳐 지도상에 강조 표시한 강(고구려군의 주 방어선인 요하 방어선)까지 군량미를 보급하려던 인원들이 가다가 식량을 다 소모하고 도적으로 변해버렸다는 기록임. 하루 10km는 거기서부터 직접 역산한 값이고 소폭 더 느리거나 빨랐을 개연성은 충분하지만 하튼 그 정도로 전근대 보급 수레의 진군이 좆같은 땅이라는 뜻.


그러면 현지보급을 해야 하는데, 사실 현지보급은 중원 왕조들을 넘어서 고중세 군의 가장 메인 보급 수단에 가까움. 손자병법 십가주를 읽어보면 부대 나눠서 하루종일 약탈 돌려야 보급 충당이 된다는 소리가 나올 정도고 실제 사례를 봐도 현지보급이 대단히 중요하게 다뤄지며, 이건 카이사르 갈리아 원정에서도 그러하고 더 넓게는 로마군도 마찬가지임. 이 경우에 문제는 지도상 노랑색 부분이 뻘밭이기 때문에, 즉 요동 요서가 습지라는 특성상 대규모 군대를 유지할만한 취락지대가 형성될 수 없음. 현지보급도 불가능하다는 소리.


수양제는 이걸 극복하기 위해 지도상 강조 표시한 강(요하)이 바다에 맞붙는 지역에 전쟁 이전 대규모 보급창을 형성해놓고, 거기서부터 고구려 방어선까지 육로 수송을 시도했음. 그런데 이 거리도 이미 300km를 넘어서 약 반 이상은 길가다가 수송대가 까먹었다고 봐야 타당함. 단순 계산상으로는 300km 거리의 10만 군대를 유지하기 위해선 30만 이상의 보급인원이 하루도 쉬지 않고 로테이션을 돌아야 함.


중국 내부야 워낙 농경이 발달하고 부유한 평야 비중이 많은 만큼 군대가 현지 보급을 통해 보급을 충당 가능하지만(백성이야 뒤져도 전쟁에 이기는게 중요함.) 이게 안 되는 중간지대인 요동, 요서가 중간에 끼어 있다 보니까 중국 왕조 입장서 한반도는 참 먹기 힘든 땅이 되버림.