<브금 목록들, 굉장히 많으니 취사선택 ㄱㄱ>
위에서부터
BGM 1 : W moim ogródecku(월탱 스투지안키 맵브금 원곡)
BGM 2 : 1번곡 워게이밍 리메이크판
BGM 3 : 차르에게 보내는 편지
BGM 4 : Ciężkie czasy legionera(군인의 힘든시간, 3번이랑 멜로디같고 가사가 다름.)
BGM 5 : Majurek 3 maja
BGM 6 : Pierwsza pancerna
BGM 7 : Hej, sokoły(매들이여)
마이너한 브금들 많음. 마지막편인 만큼 브금 많이 넣음. 1,2번이랑 3,4번은 각각 멜로디가 같은거 생각하고 취사선택 ㄱㄱㄱ
드디어 마지막.
폴란드군의 HET 시스템 Jak
한편, 트랙터 버전으로 폴란드군은 M1A2 에이브람스 전차와 그외 70톤급 전차들을 운반하기 위해 8×8 Jelcz C882.62 트랙터를 구매하였다. Jak프로젝트라고도 알려진 이 도입사업은 Demarko 사가 개발한 향상된 이동성을 가지는 다중 축 ST775-20W 저상 저소음 세미 트레일러와 함께 세트로 이루어진 구조로 야지에서 어떠한 추가장비없이 바로 전차를 싣고 운반할 수 있게 해주는 중장비 운송 장비(HET) 도입사업이다.
(Demarko 社 ST775-20W 7축 세미 트레일러)
초기에 폴란드군은 세미 트레일러와 세트로 된 4개의 세트와 세미 트레일러없이 3대의 트랙터를 합해 7개의 특수차량들을 인도받는 것으로 시작하였지만, 이후 수정되어 14개의 결합된 세트와 3대의 세미 트레일러 없는 트랙터를 인도받는 것으로 되었다.
최종적으로 2019년 5월 29일, 1억 2,650만 즈워티에 세미 트레일러와 결합된 세트 20개와, 트레일러없이 트랙터만 3대더 합쳐 총 23대의 특수차량을 공급하는 것으로 결정되었다.
2022년 4월초에 회사는 7대의 차량을 납품하였다.
(자재를 운반중인 Jak 시스템. 그외에도 40피트 컨테이너를 수송 가능하다.)
차량은 MTU 유로3 625마력디젤엔진과 ZF사의 Traxon 12단 자동변속기가 장비되어 있다. 엔진 제조회사인 MTU가 현재는 롤스로이스에 속해있지만, 과거에는 메르세데스 벤츠 그룹에 있었으므로, 이 엔진은 벤츠 악트로스의 엔진과도 비슷하다.(군용버전인 엔진)
차량은 높은 전술적 기동성과 오프로드 이동성을 위해 단일 타이어를 장착하며, 16.00R20 타이어를 장착할 수 있다.
(폴란드군이 주력으로 14.00R20 타이어를 쓰는데, 이건 14.00R20과 16.00R20둘다 호환되는 듯)
트랙터 차량은 STANAG 4569 표준에 따라 Level 2의 탄도 방호와 Level 2a의 지뢰 방호력을 가진 4인승의 4도어식 긴 캡을 가진 8×8 특수제작된 차량으로서 포격과 폭발에 대한 저항성을 가지고 있다.(2020년 저항 테스트를 수행함.)
트랙터에는 25t의 권양능력을 가진 유압식 윈치가 2개 장비되어 있으며, 1m의 심수도하와 35%의 등판 및 15%의 측면 등판 능력을 가지고 있다. 또한, 추가 예비타이어가 2개 장비되어 있다.
-30°C ~ +50°C 환경에서도 작동이 가능한 차량은 혹독한 추위속에서도 엔진의 작동을 위한 별도의 물 가열 장치와 공기 가열 장치를 가지고 있다.
차량에는 중앙 타이어 공기압 조절장치와, 자동 드라이브 트레인 관리, 그리고 구동체계에서 차동잠금장치 및 축간잠금장치의 자동 제어 시스템이 존재한다. 손상예측 및 정비 분야에서 승무원에게 명령을 내리는 새로운 자동제어 시스템인 감항성 자동 제어 시스템 SASOT 시스템이 탑재되어있는 차량은 폴란드군에 있어, 보다 큰 잠재력을 가지게 해줄 차량으로 전망되어진다.
(에이브람스 전차를 운송중인 Jak 시스템)
트레일러와 결합된 시스템의 최대 중량은 130톤에 달하며, 이로인해 이동시 운행계획을 잘 짜야한다.
한편, 8×8 모델의 ST775-20W외에도, 6×6 트랙터 모델을 위한 ST555-20W도 존재한다. 위의 트레일러와는 다르게 윈치가 트랙터가 아닌 트레일러에 존재한다.
(Jelcz C662.D43 트랙터와 결합된 ST-555-20W 세미트레일러, 주로 PT-91 트바르디 전차 운송용으로 쓰였었다.)
또 하나의 트럭으로서, 폴란드군의 중거리 대공 미사일 프로그램인 Wisła 프로그램의 차대로 쓰이기위해 탄생한 Jelcz 882.57 TS 차량으로서 한국에와서 춘무 포대 테스트한 차량이기도 하다.
(HIAB H144 ATD-2 접이식 크레인이 적용된 Jelcz 882.57 TS STZ세트 차량)
폴란드 국방부는 2015년 4월, 중거리 방공 미사일 프로그램 Wisła의 기반 미사일로 미국의 패트리어트 미사일을 선택하였다. 2018년 노스롭 그루먼이 개발한 IBCS(네트워크 중심 방공 관리 시스템 ; 필자 역 : 네트워크 중심 통합 방공 시스템)를 탑재한(또한 폴란드군에 교육 및 널리퍼질 시스템이 될 것임.) PAC-3 MSE 방공 미사일 2개 포대를 폴란드 국방부는 미화 약 47억 5천만 달러, 폴란드 돈으로 약 161억 즈워티의 가격으로 도입한다는 계약서에 서명하였다.
이중 약 7억 즈워티 이상의 금액은 폴란드 산업에 할당되며,
2018년 기준 폴란드군 역사상 최대 규모의 계약에 해당된다.
각 포대에는 AN/MPQ-65 PESA 레이더 1개와 M903 세미 트레일러식 발사장비 4개로 이루어진 2개의 발사대가 존재한다. 이러한 구성은 미 육군의 편제와는 조금 다른 편제이다.
차량의 가격을 포함한 이 시스템 구매에는 208발의 PAC-3 MSE 미사일과 시험용 미사일 11발이 포함되어 있다.
Wisła 프로그램에 쓰이는 Jelcz 차량은
Jelcz C882.57 CSS 8×8 트랙터 트럭
4가지 버전의 Jelcz P882.57 TS 8×8 섀시
Jelcz 442.32
이다.
이중 Jelcz C882.57 CSS 트럭의 경우, 엔진을 MTU 6R1500 직렬 6기통 터보 인터쿨러 15.6L 617hp 엔진으로 바꾸어 더욱 강한 기동력을 보여준다.(위의 Jelcz C882.62랑은 다른 차량)
Wisła 프로그램에서의 Jelcz 882.57 트럭들.
(사진은 Jelcz P882.57 TS LRPT)
이 새로운 8×8 Jelcz 차량은 포대에 있어 다음과 같은 버전의 차량들이 있다.
- 전원 공급 장치의 운반을 위한 상자형태의 플랫폼과 컨테이너 후크(LHS같은거)가 달린 TS EPP
- 수리키트의 적재 및 하역과 운반을 담당하는 HIAB 다목적 크레인이 장비된 TS LRPT, 이 차량의 경우 차량의 다목적 접이식 크레인을 이용하여 발사팩을 재장전하거나 운반할 수 있고, 대형의 부품들을 조립도 가능하다.
- IBCS(S280) 컨테이너 수송을 위한 20피트 컨테이너용 후크 적재 시스템(Multilift 체계)이 존재하는 TS TSK.
- F-OPS(Future Operations)및 E-OPS(Engagment Operations)를 포함하여 IBCS/Wisła 시스템 제어 및 지휘소 컨테이너 운송을 위한 컨테이너 프레임이 존재하는 TS DOW.
이외에도 IBCS IFCN Relay(Integrated Fire Control Network Relay)시스템을 실은 M1061A1 트레일러를 견인할 Jelcz 442.32의 트랙터 모델이 쓰인다.
폴란드군은 Wisła 프로그램으로 Jelcz C882.57 CSS트랙터 트럭 33대, Jelcz P882.57 TS 트럭 섀시 28대, Jelcz 442.32 섀시 12대를 주문한 상태이다.
위와 같은 내용의 트럭들을 2019년, 1억 7,090만 즈워티에 납품하기로 계약했다. 그리고 2020년 9월, LRPT와 유사한 STZ 섀시 8개를 3,030만 즈워티에 추가로 납품하기로 추가 계약이 맺어졌다.
차량은 특이할만한 점으로 CSS 트랙터의 경우, STANAG 4569A/B에 따라 Level 2의 방호력을 가진 2도어식 긴 장갑캡을 가지고 있다. 캡에는 최대 6명이 탑승이 가능하다.
또한 MTU 엔진과 함께 ZF사의 자동 변속기와 부변속기를 갖추었고, 미국의 Axeltech사의 차축시스템을 갖추었다.
Jelcz P882.57 TS섀시는 2도어 2인승의 STANAG 4569 A/B 기준 Level 1 수준의 장갑캡이 적용되었으며, MTU 578마력 엔진과 ZF 자동변속기가 적용되었다.
Wisła 프로그램전용으로 새로 개발된 Jelcz 차량에는 자동 감항 제어 시스템, 손상예측 및 기술/정비분야에서 승무원에게 명령을 내리는 SASOT시스템등 굉장히 흥미로운 것들이 적용되어있다.
이러한 솔루션들은 기술적인 상태를 점검하고 오작동을 예측하며, 이러한 데이터들은 분석 및 보고서의 형태로 사용자와 제조업체로 전송되며, 제조업체의 경우 그러한 데이터를 받아 품질과 효율성을 향상시키기위해 수정을 가한다.
중요한 점은 이런 데이터들이 사용자와 검사관을 넘어, 공급망을 담당하는 제조업체에까지 전해져 운용 과정에 대한 자문 체계를 생성할 수 있다는 점이다. 동시에 전체 물류를 Industry 4.0에 맞게 조정한다.(이...이게뭐꼬...)
그리고 가장 궁금해할 춘무의 새 폴란드 트럭
Jelcz P882.57 TS T45 차량으로, 차량은 전체적으로 Jelcz P882.57과 비슷하다. 올해배치될 첫 18대중 3대는 한화 공장에서 인티 및 통합작업을 거치며, 나머지 15대는 폴란드의 Huta Stalowa Wola 공장에서 작업을 진행하며, 최종적으로 주문한 모든 수량의 춘무는 2027년까지 배치될 예정이다.
K-MLRS를 갖춘 폴란드 춘무는 표준 통신 시스템과 TOPAZ 자동 사격 통제 시스템을 갖추고 생산되며, 최초로 춘무가 보급될 부대는 제18 기계화 사단의 Nowa Dęba의 제18연대 포병이 될 것이다.
폴란드 국방부에 따르면, 최소 28개의 편대 화력 모듈(DMO)과 504개의 발사대가 포함된 WWR HOMAR 프로그램에 다수의 폴란드 방위산업들이 참여함으로서 같은 수의 탄약 보급차량과 100대 이상의 지휘차량과 수십개의 정찰 유닛들을 포함하여 아무리 보2수적으로 잡아도 프로젝트의 가치는 500억 즈워티를 넘을 것이며, 이중 40%인 약 200억 즈워티는 폴란드 산업으로 공급될 예정이다.
프로젝트의 매우 빡빡한 일정으로 인해 최우선권은 Jelcz P882.57 TS T45 발사대 차량과 Jelcz P882.57 TS T28 ASV-K(하이마스 버전은 H가 붙음) 탄약 보급 차량에 주어졌다.
춘무 체계의 P882.57 TS T28 ASV-K와 하이마스 체계의 P882.57 TS T28 ASV-H는 Wisła 프로젝트의 대형 수리 부품 운반차량인 P882.57 TS LRPT를 베이스로 만들어졌다.
대부분의 다연장 로켓 사업인 Homar 프로젝트의 8×8차량들은 Wisła 프로젝트의 차량들인 Jelcz 882.57 차량에서 통신과 장착 노드를 제거하고 거의 그대로 사용하였다.
끝
이건 레오파르트2PL을 운송중인 Jelcz C882.62 + ST775-20W
+ HIAB 크레인들 + 그외 HIAB 제품들
그리고 HIAB는 군용으로 Multilift 장비와 각종 군수지원 장비를 개발하기도 하고, 이런 소형 지게차를 만들기도 한다.
트럭 뒤에 매달려 이동이 가능하며, 20피트 컨테이너안에서도 작업이 가능할 정도로 컴팩트하다. 사진은 HIAB MOFFETT 지게차
체코군의 HIAB 크레인(차량은 Tatre 815-7)
그외 Multilift 장비들
군용버전 HIAB MOFFETT M9 지게차
앞으로 남은 것들
- MAN 트럭 2,3편
- 칠면조 지뢰방호 구난 전술트럭
- 벤츠 악트로스 군용버전 + 캐나다군 AHSVS
- 크로아티아와 슬로바키아의 무인 원격 제어 지뢰 개척 차량
- 프랑스 PPLog 프로그램 + 르노 군용트럭들
- 이베코 전술트럭들
- DOLL 군용 트레일러
- 미육군의 급양체계 + 야전 주방체계들 + 미 야전 식량들
- 그외 찾다가 나오는 것들.
글을 쓰면 줄어들어야하는데, 왜 더 늘지?
- dc official App
대단
삼륜 지게차는 안정성 문제는 없나?? 뒷바퀴는 무게 견디는 것 보다 조향만 하면 되니?
저 MOFFETT지게차들이 보통 1톤 ~ 4톤넘는 용량을 가지고 움직일 수 있음. 회사자체가 짬밥넘치는 네임드회사라 컴팩트한 크기와 무게에 조향성을 위해 후방 1륜 구성의 3륜 구성을 갖춘 걸일지도. - dc App