러시아가 건함능력이 있니, 구축함을 만들 능력이 없니
하는 글을 보고 재미있는 주제다 싶어서 관련글들을 좀
찾아봤음.

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2013년 타스 기사임.

[Shoigu는 월요일 러시아 국방부 상황실에서 열린 통신
회의에서 "국가 계약에 명시된 수리 및 유지 보수 기한이
자주 위반됩니다."라고 말했습니다. 
국방부 장관은 “수리를 위해 도크에 배치된 대부분의
함정은 2년이 아닌 4~5년 동안 조선소에 머물고 있다”고
말했다.

장관은 "선박의 대부분은 정기 정비 서비스 사이에 더 긴
간격으로 운영되어야 하며, 게다가 많은 군함과 선박은
무기와 군사 장비 사용에 대해 많은 제한이 있습니다."라고
말했습니다.]

제재를 후드려맞기 전인 2013년 시점에 이미 러시아의
군함 유지보수가 기계획된 2년에 끝나지 않고 대부분
4-5년씩 걸린다는 상큼한 문제인식임.
그런데 2014년 크림 반도 합병에 따른 제재 덕분에
러시아는 더 이상 우크라이나에서 군함용 엔진을 사올 수
없게 되었음.
애드미럴 그리고로비치급? 그거 교체용 엔진을 구하는게
어려워서 3척 모두 도크에서 세월만 보내다가, 손실이나
줄이려고 인도에 수출한 거임.
그러니까 애드미럴 그리고로비치급의 수출은 러시아
건함능력이 나름 살아있다는 증거가 아니라 외려 앞이
막막하다는 걸 보여주는 증거인 셈임.
애드미럴 고르쉬코프급? 이것도 러시아에서 만든 엔진
생산이 원활하게 이뤄지는 게 쉽지 않은 상태임.
아래는 윤문하는 것도 번거로워서 구글 번역 돌려서 그냥
들고 왔음. 꽤나 재미있는 부분임.
Voennoye Obozreniye ('Military Review') 에 권위 있는
글을 쓰는 러시아 국방 저널리스트 Alexander Timokhin
은 훨씬 덜 낙관적입니다. 2023년 1월에 그는 다음과
같이 썼습니다.

NWO['특수 군사 작전'] 개시 이후 러시아에 부과된
제재는 수상함 건조 프로그램의 수정을 불가피하게
요구할 것입니다. 그리고 국방부, 참모부, 해군 사령부의
지도부가 이를 빨리 깨달을수록 문제, 재정적 손실, 빈
건물이 줄어들고...조선소에서 부끄러운 일이 생길
것입니다. '

Timokhin은 주요 수상함 프로그램이 직면한 다음과 같은
문제를 식별합니다.

호위함, 초계함 및 대형 상륙함용 Kolomna 디젤 엔진: 
이 모든 선박 유형은 Kolomna D49 디젤 엔진을
공유합니다. 완전 국산 제품이 아닙니다(구체적으로
터보차저와 실린더-피스톤 그룹 부품은 수입품으로
국산품으로 대체 불가).

' 외국 터보차저, 피스톤 및 링을 우리 것으로 교체할 수
있다는 환상은 즉시 버려야 합니다. 러시아에는 필요한
수준의 제품 가공을 제공할 수 있는 기술적 능력이 없으며
필요한 합금, 자동화 및 정밀 기계가 없습니다. . 
이러한 문제를 해결하기 위해서는 모든 종류의 전통적인
러시아 삭감, 리베이트, 그리고 가장 중요하게는 무능력을
위한 자리가 없을 별도의 국가 프로그램이 필요합니다. '

프로젝트 22360 Admiral Gorshkov급 호위함의 경우
제재와 우크라이나의 협력 철회에 따라 M-55R이라는
이름의 새로운 해양 디젤-가스 터빈 장치가
개발되었습니다.  
ROSTEC 책임자 Sergey Chemezov는 푸틴 대통령에게
다음과 같이 자랑했습니다.

' 우리는 새로운 해양 디젤-가스 터빈 장치 M-55R을
만들었습니다. 이것은 우리 프리깃에 설치된 새로운
엔진입니다. 이것은 우리 최초의 러시아 엔진입니다. 
우리는 이미 그것을 대량 생산하고 있습니다 .'

그는 M-55R 디젤-가스 터빈에 부품이 더 이상 제공되지
않는 Kolomna 10D49 디젤 엔진 2개가 포함되어 있다고
설명하지 않았습니다. 
이것은 심각한 이중 타격입니다. Admiral Gorshkov급
호위함은 Tsirkon 극초음속 미사일을 위한 플랫폼으로
의도된 러시아 해군의 최고의 수상함 프로그램입니다. 
이 프로그램은 2003년부터 걸림돌이 되고 있습니다.
현재 Gorshkov 제독만이 2023년에 공식적으로 운용될
것으로 예상되는 미사일을 발사했습니다. 호위함의
건조는 우크라이나 Zorya- Mashproekt 가스 터빈. 
이제 수업이 다시 곤경에 처한 것 같습니다.

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Project 20380 Steregushchiy급 및 Project 20385
Gremyashchiy급 초계함(MRK)의 경우 두 개의 16D49
디젤 엔진과 기어박스가 주 동력 장치의 일부를
구성합니다. 
이것들도 더 이상 공급되지 않습니다. 해군 보병(해병대)
의 핵심 역량으로 의도된 최신 프로젝트 11711l Ivan
Gren급 대형 상륙함(BDK)도 Kolomna D49 엔진을 포함함으로써 영향을 받습니다.

Steregushchiy/Gremyashchiy급 초계함용 Zaslon
JSC 레이더: 러시아 해군의 Steregushchiy/
Gremyashchiy급 초계함용 Zaslon 
JSC 레이더 컴플렉스(IBMK 'Barrier')에는 더 이상
사용할 수 없는 외국 부품이 포함되어 있습니다 . 
Steregushchiy/Gremyashchiy급 초계함을 위한
복합 상부 구조 
이 초계함의 상부 구조는 외국 재료와 기술을 포함하는
복합 재료로 만들어집니다( 2021년 12월 조선소 화재로
심하게 손상된 내장 Provorny 가 한 예입니다). 그리고
그걸 더이상 구할 길이 없습니다.

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일반적으로 전자 부품 
Timokhin에 따르면: ' NWO ['특수 군사 작전'] 이후
러시아에 부과된 제재 는 주로 전자 시스템용 부품
측면에서 국가의 기술 능력에 날카로운 각인을
남겼습니다. 
레이더 단지, 통신 시스템, 유도 미사일, 소나 장비 및 기타
유사한 시스템의 생산은 어려운 것으로 판명되었습니다. '
수입 대체 대안이 있지만 지연과 비용 증가가 있습니다.

Alexander Timokhin은 지나치게 비관적이거나 정직할
수 있습니다. 그의 평결에 따르면 Steregushchiy 및
Gremyashchiy급 초계함은 향후 건조가 불가능할
것입니다. 
완성된 선박의 지속 가능성 또한 문제가 될 수 있습니다. 

Admiral Gorshkov급 호위함은 지연되어 완료되지만
신규건조는 없을 수도 있습니다. 그리고 새로운 이반 그렌
급 대형 상륙함의 건조 가능성 또한 의심스럽습니다.

그러나 모든 것이 나쁘지는 않습니다. 잠수함 생산은
제재의 영향을 받지 않을 것입니다. 수년간의 우유부단함에
따라 원자력 및 디젤-전기 프로그램 모두 보다 확실한 토대
위에 있습니다. 

Project 22800 Karakurt급 소형 미사일 함선(RTO)
(St Petersburg Zvezda PJSC가 제작한 국내 M507D
엔진 장착); 

프로젝트 21631 Buyan-M급 RTO(중국 엔진 장착)도
안전한 것으로 보입니다. 대잠전 능력은 서방보다
열등하고 대공 방어는 약점으로 인식되지만 두 등급 모두
Kalibr-NK 능력이 있으며 장거리 공격 위협을
제기합니다. 

핵 쇄빙선을 포함하여 얼음을 통과할 수 있는 선박은
계속해서 러시아 조선 분야의 틈새 시장이 될 것입니다.

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위의 내용을 요약하면, 제재 덕분에 군함용 엔진, 레이더
부속품, 상부구조용 복합재, 터보차져, 실린더, 피스톤, 링
같은 걸 제대로 구할 길이 없어졌음.

그래도 잠수함 건조는 그럭저럭 가능하고,
Project 22800 Karakurt급(무려 배수량 860톤짜리)
Project 21631 Buyan-M급(무려 배수량 949톤짜리)
호위함은 자국 엔진이나, 중국산 엔진 달아서 만들고
있음.

거기 더해 핵쇄빙선도 그렇고.

결론 : 러시아는 1000톤 미만 호위함 말고, 더 큰 건
만들 능력이 매우 부족한 상황이고, 딱히 나아질
가능성도 높지 않다.

출처

https://wavellroom.com/2023/03/24/russian-shipbuilding/


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