[일반] 이런 무인기 좋아보이는데

[_.___,...(ugauga2018)]

트랜스 윙이란 방식인데

좋아보이는듯

[익명(218.48)]

작은 스케일에서는 비용문제가 커지고 큰 스케일에서는 내구성 이슈가 발목을 잡을 거 같음... 그냥 오스프리나 TR-100같이 더 기계적으로 단순하고 전통적인 틸트로터기가 낫지않나

[_.___,.__(ugauga2018)]

접고 펴는 메커니즘이 복잡한게 아니라서 비용적으로 괜찮아 보이는데...

[익명(218.48)]

저만한 스케일에서 더 많이 연구되는 리프트 크루즈보단 복잡하고 비싸보여서 음... 이착륙 변환시 제어하기도 훨씬 빡셀테고. 익면적이나 항력감소로 인한 이점이 우위에 오려면 더 빨리 더 멀리 가게끔 스케일을 키워야 할 것 같은데, 말했다시피 그러면 또 내구성 이슈가

[오오미마스터(redshot00007)]

리프트 크루즈 방식이 민수 드론이랑 이착륙이 비슷해서 만들기는 쉬운데 패이로드가 생각보다 작은거 같더라 대한항공것도 절대로 패이로드는 공개를 안하네 - dc App

[_.___,.__(ugauga2018)]

trans wing으로 검색하면 쟤들이 만든거 나오는데 스몰 스케일부터 실험하는거 보니까 간단한 기계작 구조와 말티콥터 스러운 빠른 제어력으로 극복하는듯 함

[_.___,.__(ugauga2018)]

기계적* 멀티콥터*

[CAT:(prius834)]

오스프리 기계적으로 절대 단순하지 않음, 엔진은 고정한 채 로터만 돌리다 보니 샤프트를 꺾어줘야되는데 + 안전을 위해서 1/2번 엔진의 샤프트를 서로 이어야됨.. 괜히 기계공학 교재 표지가 아냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App

[익명(218.48)]

유인기 같은 경우는 그렇다 해도 무인기는 굳이 동력을 연결할 필요 없이 따로 놀아도 무방하다보니까... 그리고 오스프리처럼 샤프트꺾기질을 한다고 해도 본문같은 틸트윙이 훨씬 난이도 높지 싶음 아예 날개 중간에서 꺾여야하니까

[_.___,.__(ugauga2018)]

틸트윙이랑 다른건데

[익명(218.48)]

영상 보니까 접고 펴는 구조 자체는 진짜 존나 단순하고 의외로 측풍도 꽤 버티네? 다만 측풍상황에서 이착륙 전에 꺾을때 연결부가 불안하긴 하던데 그 부분 신뢰성만 괜찮으면 생각보다 쓸만할지도 모르겠음 다만 난 그래도 여전히 틸트로터 두고 굳이... 란 느낌임

[_.___,.__(ugauga2018)]

연결부 내구성이야 요즘 좋은 재료 많잖아 돈이 문제지 뭐.... 전체 시스템 가격에 비하면 비싼게 아니니까 좋은거루해볼만 하겠지만...

[익명(218.48)]

전통적인 틸트윙이랑은 날개가 얼만큼 어디로 회전하냐가 대르긴 하지만 어쨌든 날개가 꺾이니 틸트윙이라 불러야 하지 않을까? 전통적인 틸트윙은 샤프트가 기어박스 근처에서 꺾이니까 본문 틸트윙보다 구현 난이도가 훨씬 쉽긴 한데

[_.___,.__(ugauga2018)]

전통적인 틸트윙은 아예 안꺾지 그 샤프트가 연결된 날개가 통째로 움직이는데

[후일(showe92)]

공밀레는 위대하다

[익명(121.129)]

유인용이면 인간이 타고 내릴 동선이 애매할거 같다

[_.___,.__(ugauga2018)]

제목부터가 무인기 얘기인데 왜 유인기 얘기를...?