[📺뉴스] 중국군의 글로벌 항만 네트워크

[익명(220.76)]

https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0004903526?sid=104

미국에 비해 해외 해군 기지 네트워크가 취약한 중국이, 자국기업이 전세계에 개척한 상업항을 군사적으로 활용할 가능성을 세심하게 다루고 있습니다. 비록 상업용 항구라 하더라도 중국 해군의 군함이 기항해 있으면 중국의 주권이 해당 지역으로 확장되는 효과를 얻게 됩니다. 중국의 '은밀한' 해외 세력 확장을 우리도 주시해야 합니다.

중국은 많은 국가의 최대 무-역 파트너일 뿐만 아니라 국제무-역을 가능하게 하는 주요 인프라를 상당 부분 공급하고 있다. 이러한 중국의 통제력은 특히 해상운송 분야에서 두드러지게 나타나는데, 중국 정부와 긴밀하게 연결되어 있는 중국 기업이 전 세계 항만 터미널의 자금 조달, 설계, 건설, 운영, 소유에서 선두주자가 되었다.

이러한 항만 네트워크는 중국의 세력투사에서 중요한 의미를 갖는다. 군사 측면에서 중국은 미국의 세계적인 배치 태세를 그대로 따라할 수 없다. 미국과 달리 중국은 전 세계에 설치한 군사기지를 기반으로 작전하는 전진 배치 전력을 유지할 능력이 없기 때문이다. 중국군은 2017년 지부티(아프리카 동북부 홍해 입구에 있는 소국-역주)에 첫 해외 군사기지를 건설했는데, 많은 노력에도 불구하고 6년이 지난 지금까지 다른 기지를 세우지 못하고 있다. 대신 중국 기업이 세계 곳곳에 확보한 항만 인프라를 민간-군사 겸용으로 활용해 중국군의 작전 범위를 넓히도록 뒷받침함으로써 중국은 조용히 미국의 '항만 경쟁자'가 되었다.

중국 기업은 현재 100개에 가까운 전 세계 주요 지역 상업항에서 터미널을 소유하거나 운영하고 있다. 이러한 중국 항만 네트워크의 가장 중요한 기능은 물론 국제무,역이지만, 이 핵심 인프라로 중국 인민해방군의 글로벌 작전을 지원하기도 한다. 물론 상업용 항만시설은 일반적으로 첨단 군사능력을 갖추도록 설계되지 않았지만, 거의 모든 상업항을 다양한 군사적 임무에 활용할 수 있다. 중국이 하는 것이 바로 이것이다.

우리 연구에 따르면 중국 기업이 소유하거나 운영하는 해외 항만 터미널 수십 곳을 중국 해군이 정기적으로 이용하는 패턴이 새롭게 나타났다. 이러한 항구에서 중국 군함은 외,교적 효과를 위해 중국 국기를 게양하고 급유, 보급, 심지어 전문적인 유지보수와 수리를 받기도 한다. 이러한 목적으로 이용되는 항구에는 싱가포르, 다르에스살람(탄자니아), 피레우스(그리스) 등이 있다. 또한 중국의 상업용 항만 네트워크는 이미 중국 본토에서 멀리 떨어진 곳에서 증가하는 인민해방군의 임무를 지원하는 병참과 정보를 제공하고 있다.

'드루리 해양리서치'와 우리가 자체 수집한 데이터에 따르면 2022년 현재 중국 기업은 전세계 100대 컨테이너항 중 36개에서 하나 이상의 터미널을 소유하거나 운영하고, 중국 본토에 추가로 25개 항구가 있다. 이로써 중국은 세계에서 가장 활발한 국제 해상운송 허브 중 61%에 자리를 잡고 있다. 그리고 선박의 총 화물 톤수 기준 세계 10대 항구 중 8개, 화물처리량 기준 10대 항구 중 7개가 중국 본토에 있다. 2022년 말까지 중국 기업들은 남극대륙을 제외한 모든 대륙에 걸쳐 53개국 95개 항구의 소유권이나 운영 지분을 획득했다.

중국 정부의 관점에서 보자면 상업적인 차원에서 특정 항구가 가지는 이점, 즉 주요 시장과 자원, 주요 항로, 해상 요충지로의 근접성은 해군력 투사에도 마찬가지로 이점이 된다. 중국 기업들은 파키스탄의 과다르 항구와 스리랑카의 함반토타 항구처럼 상업적 이점이 뚜렷하지 않은 장기 프로젝트를 지속하는 경우도 있고, 로스앤젤레스 항구처럼 시장 논리가 명확하고 군사적 이용 가능성이 거의 없는 프로젝트도 추진하고 있다. 그러나 이들 몇 개의 항구를 제외한 대부분의 경우에는 상업적 목적과 전략적 목적이 모두 존재한다. 국제무,역은 국부(國富) 증진에 필수적이며 항구는 국제무,역에 필수적이다. 그래서 중국 정부는 해외에서 중국의 국가이익과 수출입 물류를 보호하는 '전략적 임무'를 인민해방군에 부여했다고 2015년 중국 군사전략 보고서에 밝혔다.

상업항은 인민해방군의 글로벌 작전에 필수적인 병참 플랫폼이 되었다. 중국이 소유하고 중국이 운영하는 이러한 시설에서 해군함정은 특수연료, 오일, 윤활유를 보충하고 군사물자, 장비, 인력을 다시 실을 수 있으며 일부 시설에서는 유지보수와 수리도 할 수 있다. 해외 항만시설은 또한 중국 터미널 운영자가 선박 이동 및 무,역 거래에 대한 독점 정보를 확보함으로써 중국의 정보역량을 강화할 가능성이 높다. 이렇게 모은 데이터는 항만 내 군사화물이나 군사활동을 모니터링할 때 더욱 가치가 있다. 

이스라엘의 하이파 항구처럼 중국 소유 항구가 주재국 군사기지와 함께 있는 경우가 많기 때문에 해당 항구의 상업터미널은 다른 나라 군대의 작전 루틴, 인력, 필요 사항, 움직임을 관찰하기에 편리한 장소이다.

[ㅇㅇ 1(39.126)]

좋은 기사 잘 봤음..!!