이놈임. 마썸카 플레이해본 사람들한텐 익숙한 SISU Auto에서 2000년대에 납품한 20t급 중량트럭임.

엔진으로 캐터필러사의 445마력 C13 직렬 6기통 터보 디젤 엔진을 쓰고 변속기로 토크컨버터가 장비된 6단 엘리슨 HD4500SP 자동변속기를 씀.

차축과 차량은 Sisu사에서 만들면서, 차동잠금장치와 중앙 타이어 공압 조절장치가 장비됨.


이런 LHS달린 물류 운송버전외에도


NASAMS 지대공 미사일 포대 차량으로도 쓰이고 있고,


전문 구난 트럭 버전이 존재하면서, 동시에 차량 전면에 위치한 150kN 윈치를 이용해 자가 구난이나 타 차량 구난도 가능함.

그러나 가장 골때리는 버전은


바로 이 버전인데, 뭔가 포탑같은게 달린 이 버전은 무엇이냐면,



파트리아 사에서 AMOS 120mm 박격포탑을 단포신 무인원격제어 포탑으로 만든 Patria NEMO임.

단독으로도 사진이 나와있듯이 저건

이렇게 LHS를 통해 적하화가 가능한 시스템으로


파트리아 파시 차륜형 장갑차에도 장착이 가능함.


차량 자체로도 특이한 점은, 추운 핀란드답게 작동가능 온도가 -55°C ~ +50°C임.
ㅇㅇ, 영하 55도에서 작동이 가능함.
독일 SX트럭도 영하 32도에 특수 북극 키트 적용해야 영하 46도이고, 폴란드 Jelcz도 영하 30도선인데, 이놈은 영하 55도까지도 가능. 그리고 핀란드군은 축을 하나 더 늘리고, 엔진도 550마력의 캐터필러 C15 직렬 6기통 터보 디젤엔진으로 강화하고, 변속기도 엘리슨제 7단 자동변속기를 장착한 뒤 1번 2번 5번 차축 조향 메커니즘, 모든 차축 사이의 축간 차동잠금장치 적용(8×8버전은 후방 차축과 전방 차축 사이에만)등의 수정사항을 거친 10×10 E15TP를 독일의 KMW와 MAN사가 개발한 26m MLC70급 레구안 교량장비 트럭으로 운용중임.



덤으로 캡도 타국의 유사 차량들 처럼 STANAG 4569 기준 Level 3a, 3b의 탄도 보호 및 지뢰 방호 기준을 달성함. 추가 장갑 키트도 부착이 가능하며, 6kg급 대전차지뢰 방호도 가능함.
캡도 자국 회사에서 생산중이며, 가압식 NBC 방호 기능도 존재함.
차량도 접근각 35°, 이탈각 35°를 가지고, 측면경사 30%등판 능력에 C-130 항공운송 능력과 해상 운송 능력도 가지고 있음.

차량의 작동온도와 더불어 특이할만한 점은 도로상에선 8×6으로 주행가능하고, 오프로드에선 8×8로 주행이 가능함. 아마 이러한 변환덕분에 타국 차량들에 비해 긴 900km의 항속거리를 달성할 수 있다고 봄.(HEMTT의 2배정도)

현재 군용버전은 리투아니아, 에스토니아, 핀란드군이 운용중에 있고, 민수용버전은 중국 안후이 JAC, 루마니아에서 운용중에 있음.










:
https://www.militarytoday.com/trucks/sisu_e13tp.htm




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