일단 엑셀 패달 자체가 기계식이라기 보단
전자식임
그림으로도 보이겠지만
엑셀패달 안에 각도센서가 들어있고
각도센서 신호를 ECU
엔진 컴퓨터 유닛에 전달해서
ECU가
인젝터 즉 분사기를 조절하구
쓰로틀 바디
즉 공기 흡입량을 조절함
결국 컴퓨터가 제어하는 것임
이 컴퓨터에 문제가 생겨
엔진에 출력을 높이고 있다면
그게 급발진이 아닐까 하는 생각이 듬
그리고 또 두번째로 말하고 싶은 부분은
브래이크임
급발진 유경험자의 말에 브래이크 패달이 안먹혔다
패달이 너무 빡빡해져 밟히질 않았다
그런 말을 함
흔히 알려진 이야기지만
브래이크는 유압으로 작동을 함
패달을 밟으면 그 힘이 유압실린더에 전달된다
그렇게들 알고 있을 것임
그런데 저 짤에 보면 중간에
브래이크 배력장치란게 달려있음
배력장치란 이렇게 생겼음
빨간 부분이 엔진에 연결되고
브래이크를 밟으면
빨간부분으로 공기가 흡입되어 빠져나감
그러므로 진공에 가까운 상태가 돼
파란 부분이 밀려들어가
힘을 증가시켜주는 장치임
그냥 쉽게 저걸 느낄 수 있는 부분은
시동을 켯을 때 브래이크 패달 밟는거랑
시동을 껏을 때 브래이크 패달 밟는거랑
차이를 느끼면 됌
결국 엔진에 문제가 생겼다면
브래이크도 동작하지 않을 확률이 크고
엔진출력은 높이 치는데
브래이크가 전혀 안먹힌다면
그냥 돌격해서 어디든 꼬라박는 결론이 될 것임
끝
- dc official App
관련종사자한테 만약 진짜면 ECU가 범인이다 하는거 들어봄 ㅋㅋ
ㅎㄷㄷ - dc App
ㅇㅇ. ECU가 멋대로 한 게 아니면 무조건 브레이크가 이긴다고 들었음.
이젠 좀 뇌절같은데 차갤가면 안됌?
ㄷㄷ - dc App
가속페달 풀로 밟은 상태에서 풀브레이킹하면 브레이크가 무조건 이김 엔진 알피엠 치솟는게 전기적 문제라면 브레이크가 안들을 이유가 전혀 없지 않음? - dc App
ㄹㅇㅋㅋ
진공배력장치가 엔진의 문제로 정상작동하지 않으면 엔진을 끄고 브래이크를 밟는 것과 같음 - dc App
충분한 섦명은 했다고 생각함 - dc App
진공배럭장치를 잘은 모르지만 급발진 상황은 결국 엔진이 작동하는 상태인데 어떻게 시동이 꺼진 상황하고 동일함? 엔진이 가동되고 있으면 벨트든 기어든 뭐든 연결되서 진공을 정상적으로 만들어주는 상황인거 아님? - dc App
진공배력장치는 엔진의 힘을 사용함 엔진에 문제가 생겨 진공배력장치와 엔진 사이에 연계작동이 전혀 일어나지 않은 경우 진공배력장치 상황에서는 시동이 꺼진거나 마찬가지인 상황이 됌 - dc App
ECU 오작동으로 급발진이 일어난다쳐도 그건 엔진 작동에 관여하는거지 브레이크 계통하고는 전혀 상관 없을거 같은데 그 논리가 맞으려면 진공배럭장치를 ECU로 껐다켰다 해야지 - dc App
급발진 상황에서는 연소공기가 오히려 더 발생하니까 브레이크랑은 전혀 관련 없는게 맞지 않음? 엔진하고 브레이크랑 연결된게 단순히 공기구멍 수준인거네 엔진이 가동되는 상황인 급발진 상태에선 진공상태를 잃을 이유가 없네 - dc App
진공배력장치 안에는 두개의 공간으로 나뉨 한쪽은 엔진의 힘으로 진공상태로 만드는 거 다른 한쪽은 대기압 상태 엔진에 문제가 발생해 양쪽공간이 모두 대기압 상태가 되면 브래이크는 작동하지 않는 상태나 마찬가지임 힘이 작음 사람 발로 나오는 힘만으로는 차를 멈출 수 없음 사람 발의 힘으로만 유압을 발생시키니 차가 멈춰지지 않음 - dc App
상관없는 얘기긴 한데, 급발진 상황 발생하면 무조건 풀브레이크 밟으라고 하는데 그런 이유면 풀브레이크도 의미없는거 아니냐
급발진은 엔진이 폭주하긴 하지만 4행정 싸이클 박살내고 지 맘대로 작동하는건 아니니까 결국 브레이크 장치에 영향을 줄 수는 없다고 생각됨. 오히려 유압이 더 잘 생겨야 하는거 아님? - dc App
보쉬 고압펌프에 결함이 있어서 급발진 난 사례가 있었던걸로 기억함. 차종은 기억 안나는데
근데 진짜 급발진 이유 뭔지 궁금함 - dc App
설명은 충분히 했다고 생각함 더 알고 싶은 게 있다면 자동차공학 서적을 구입하십시오 - dc App
뭐야 전공자 아니고 그냥 책 한권 읽은게 끝인거였어? - dc App