7cec8276b4856fed3ce784e74f9f2e2df084ca00f6627a90ec82373c

누가 패튼도 우크라 T-64처럼 개조할수 있냐 해서 올림

T-64BM2는 꽤나 최근에 양산이 시작됐지만, 꾸준히 전장에 등장하는 T-64 계열의 최종 개량형임(실제 양산돤 차량 기준)

T-64BV에서 T-64BM2로 개조한다고 했을때 바뀌는것들은


- 더 크고 강하고 확장성이 높은 6TD 엔진 장착을 위해, 차체 뒷면을 잘라버리고 차체 길이를 늘림

- 사이드 스커트 정면은 T-80의 것으로 교체. 사이드 스커트 측면은 노쉬 반응장갑을 삽입할수 있는 내장형 케이스로 교체

- 엔진룸 부분의 사이드 스커트는 중량 억제를 위해 교체하지 않고, 대신 슬렛 아머를 장착. 겸사겸사 스커트 뒷부분에는 접을수 있는 사다리를 장착해 승무원과 보병을 배려함

- 포탑의 콘탁트 반응장갑 케이스를 노쉬 반응장갑의 것으로 교체함

- 이 과정에서 방호력 향상을 위해 반응장갑 케이스의 넓이가 커지는데, 이에따라 포탑 외부 구조물들을 일부 재배치함

- 사격통제장치와 관측장비를 현대 전장에 맞도록 교체함

- 노후화된 부품들을 교체함. 특히 조명들

- 차체 정면 하단에 스커트를 장착하여 먼지바람이 차체 밑으로 유입되는걸 방지함(주행중인 전차 밑으로 들어간 바람은 나올때 엔진룸으로 향할수 있음)

- 차체 정면 상부에도 노쉬 반응장갑을 장착할수 있도록 케이스를 장착함. 나이프 반응장갑 계열의 차체 정면 케이스는 차체 정면을 거의 전부 덮어버리는 식이므로, 전조등같은 차체 정면 구조물들은 반응장갑 케이스 위로 옮겨심어야 함

- 노후된 계기판을 디지털 디스플레이로 바꾸고, BMS같은 전자장비를 장착함

- 기타 노후화된 부품을 교체함. T-64는 1987년을 끝으로 단종됐지만, 대량의 예비 부품과 재생작업, 복제생산, 동류전환 등으로 부품을 수급할수 있음. 주로 주포에 변형이 가해지는등 심각한 손상을 입은 전차가 동류전화의 대상이 됨


포탑의 경우 주조포탑(더이상 어디에서도 주조포탑은 생산 안함)인데다 노후되서 포탑 자체의 변형은 내구도에 악역향을 줄수 있음. 따라서 버슬형 탄약고 장착이나 장갑재 교체는 불가능함

우크라이나 국군에 따르면 T-64계열은 적어도 2~30년 더 운용될 예정임. 패튼과 T-64의 개발시기는 10여년 이상의 차이가 있음

군갤의 패튼 개량사업에 참고가 되기를