[📺뉴스] 미검증)러시아가 구형 엔진 생산 라인을 활성화하는 이유

[익명(121.143)]

https://twitter.com/LIM49Spartan/status/1706059469761712136

@kamilkazani는 소련 붕괴 이후 러시아에서 fUSSR의 기술 기반이 파괴되는 것에 대해 광범위하게 이야기했습니다.

https://twitter.com/AndreiBtvt/status/1705944850422489241

미국에서도 몇 주 이상 생산 라인을 폐쇄하면 사람들이 떠나면서 많은 제도적 지식이 영원히 손실됩니다.

그렇다면 러시아가 이미 V-92 디젤(T-90)과 12N360 디젤(T-14)을 생산하고 인증을 받았음에도 불구하고 GTD-1250 엔진의 생산 라인을 완전히 재구축하기 위해 시간/달러를 소비하는 이유는 무엇일까요?

내 생각에 그들은 V-92가 1200마력을 안정적으로 넘을 수 없고 거의 10년에 걸친 개발에도 불구하고 12N360을 작동시킬 수 없습니다.

우크라이나는 RuMil이 AFU와 기동성 동등성을 유지하려면 T-90(또는 그 이상)에 1500 HP가 필요하다는 것을 깨닫게 했습니다.

"예전"에 크렘린 학자들은 소련에서 무슨 일이 일어나고 있는지 파악하기 위해 "찻잎을 읽었습니다". 이것은 그 찻잎 중 하나입니다. 이는 Uralvagonzavod/Chelyabinsk(우랄)가 선호도를 잃었고 Klimov(상트페테르부르크)와 Kaluga(모스크바 근처)가 현재 선호도를 받고 있음을 나타냅니다.

자원이 제한된 산업 동원(탱크 엔진)의 맥락에서(외국 공작 기계) 완전히 새로운 라인을 시작하는 것보다 이미 가지고 있는 라인(V-92)을 확장하는 것이 더 합리적입니다.

Ergo, Ru MoD에서 문제가 발생했습니다.