(추가글) 참고로 내가 이야기했던 조종사들은 주기종 F-16임
이건 내가 공군정비병으로근무하면서 특정비행단 소속 조종사한테만 직접 물어본 거라 공군 전체 조종사 의견이랑 다를 수 있음
공동 1위: E-737, A330mrtt (의무 채우고 항공사로 넘어갈 조종사에겐 최고의 기종)
2위: KA-1 (무장 트리거에 HUD달린 KT-1, 공부할 거 없음, 비행 특성 이미 익숙함, 안비즐비에서 즐비를 제대로 즐길 수 있는 기종)
3위: FA-50 (KA-1과 똑같이 익숙한 기종이라 공부할게 덜 함 그래도 KA-1과 비교하면, 무장의 수, 레이더 운용해야 해서 순위 밀림)
4위: C-130 (737이랑 330 보단 못하지만 항공사 취직 전통적인 깡패, 해외전개 잦음<-해외 전개는 호불호있음)
5위: F-35 (대부분 조종사들 의견은 임무 강도는 모르겠고 풀LCD 계기판, 스텔스뽕, 최신 기종에 대한 궁금증을 한번은 몰아보고 싶다 의견)
기타: KT-1 비행교관 (전역하기 직전에 간다면 1티어코스. 전역전까지 타임빌딩 빡시게하고 전역!!매일 비행하는걸로 알고있음 많으면 하루에만 3소티 비행함)
대형기가 1위라니 ㅈㄴ 의외네 ㅋㅋ
중동 항공사의 경우 전투기 비행시간, 경력 인정 안해주는 곳 많다고 함
항공사 취직 못참지. 항공사 인사팀에서 서류보는데 B737 1000시간 비행ㅋㅋ바로 면접까지도 프리패스ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대형기 선호가 높은건 워라밸이 제일 큼 민항 입사할때는 별 차이 없고, 기종전환이 덜 힘든건 장점이긴 하다만 그거야 하면 되는거라서 민항 갈때 특별히 잘 쳐주고 그런건 딱히 없음 오히려 저번 지원기 차반 1등은 RC-800으로 갔고, KC-330은 아직 전환 조종사 밖에 안받음
대형기,지원기가 워라밸 좋고 비행시간 쭉쭉 올라서 나중에 민항가기 편해서 선호된다고 들음
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임무 ㅈㄴ많음, 스크램블 뜀, 공부할거 많음 이라서?
15는 대구기지밖에 비행단 없고 대수가 적어서
15가 대구밖에 없다는건 엄청난 이점임 ㅋㅋㅋ 그리고 얼마전 차반 1, 2등이 각각 15, 16 갔음
추가적으로 15는 복좌라 공부 양은 오히려 적음
친구아부지 5비에서 235몰다가 아시아나 기장하심 - dc App
F-16/F-15/F-5는? F-5가 최고 기피 기체인가?
기피는 대부분 노후기체. 16,15는 주력 기체라 여기저기 불려가서 그만큼 조종사도 갈려나가는걸로 알고있음
이게 실무하고 실무를 안 접하거나 그냥 밀덕수준 간 괴리감임....공군만 저런게 아니라 모든 직종이 다 그럼 물론 정말 덕업일치하면 좋겠지만 다들 빨리 퇴근하고 머리 안아프고 편하고 시간많은 보직 맡고 싶지
파일럿 이전에 사람이니깐
전혀...
FA-50이 확실히 T-50에서 넘어오는거라 인기 많아보였는데 리얼이였네 비행단도 주력 느낌은 아니라 널널한
근데 초보들 많다고 린스 정렬도 못한다고 뭐라뭐라 하던데
F5 - dc App
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그건 비행교수임 군무원
어쩐지 5비 조종아재들 얼굴이 빤질빤질하더라 - dc App
그리고 FA50이 스크램블 안뛰어서 워라밸 좋아서 선호도 높음
내가 듣기론 15가 24시간 교대 비행으로 알고있는데 그래서 그런가?
보라매는 몇위가 될깡
여기저기 행사 불려나가서 안좋아할듯
보라매는 일단 절반은 강릉기지 가니 산골짜기 다썩은 기지에서 복무하기 싫어서라도 기피 할듯 당근 전방이니 스크렘블도 잦을테고
전투조종사로서 최신예 전투기 타는건 아무래도 꿀보직이랑은 거리가 멀지라. 실전 터지면 제일먼저 날아올라 싸워야 하는 사람들인데 빡쎔
비행교관이야 뭐.... 훈련생 빼고 다행복한게 훈련단이니까.....
불호 순위가 궁금해지네 - dc App
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그러면 요즘은 F-16 가야 진급 T/O가 제일 널널하게 나오는건가?
T-59 호크는 어땠음?
f35는 육항도 아파치 호불호 반반인거랑 비슷한 이치인가 - dc App
F-16 피스브리지 시절엔 귀한 기체라고 IQ까지 따져서 배정했었음
내가 공군 조종사라면 F15K 지원할텐데
이거 정비사도 똑같음 ㅋㅋ
mrtt가 그냥 넘사임. 요즘 특히 해외 대민지원 수송작전이 많아져서 ㅇㅇ 에어버스 기종 + 중장거리 타임빌딩 + 해외노선 경험 = 깡패