'경사 가변익'이라는 개념인데 이걸 전익기 개념으로 확대시킴.


경사 가변익은 좌우 날개를 전/후방으로 동일한 각도로 이동시킬려니까 회전부가 2개가 생기는게 돈이 많이 들어가니까, 그럼 한족은 전진익/한쪽은 후퇴익이 되도록 해서 회전부를 1개로 줄이자 해서 나온 개념임. 아래 그림은 가끔 본 양반들 계실 듯. NASA의 실험기임.





이걸 좀 더 확대시켜서 궁극적으로는 그냥 날개 밑에 제트엔진만 달아 놓고서 비행중에 엔진들의 회전축이 돌아가서 앞서의 그림들처럼 경사익이 되는 구조임. 이론적으로야 어쨌거나 가변익의 장점-고속에서 후퇴각(혹은 전진각)이 커진다는 장점을 누릴 수 있지만 역시 불균형 문제나 제어 문제 등등이 겹쳐서...