개념은 검색해봤음
대충 에프터버너를 쓰지않고 엔진 최초의 추력만으로 초음속 비행이라고 하는데
KF-21이 아쉽게도 이 수퍼크루징은 힘들다고 하는데
1. 수퍼크루징 스펙 기술적으로 구현 어려움?
2. 수퍼크루징이 갖는 이점과 그로인한 단점도 있음?
KF-21 편대비행 동영상보다가 갑자기 궁금해서 질문해봄
대충 에프터버너를 쓰지않고 엔진 최초의 추력만으로 초음속 비행이라고 하는데
KF-21이 아쉽게도 이 수퍼크루징은 힘들다고 하는데
1. 수퍼크루징 스펙 기술적으로 구현 어려움?
2. 수퍼크루징이 갖는 이점과 그로인한 단점도 있음?
KF-21 편대비행 동영상보다가 갑자기 궁금해서 질문해봄
순수하게 밀파워만으로 음속을 넘기만 하는 거라면 가능한 전술기들이 좀 있음. 다만 외장, 중량, 고도 등의 조건이 제한적이라서 그럴뿐. 대표적으로 16도 클린 상태에서 일정 고도에서 밀파워로 음속 돌파 가능함 그래서 랩터 개발 이후에는 이 슈퍼크루징 기능을 좀 강조하고자 기준을 좀 높여버림. 아마 크픅스도 이 기준을 못넘는다는 걸꺼임.
수퍼크루징 완벽하게 구현하는게 현재는 F-22 랩터만 된다고 본거 같은데 맞음?
ㅇㅇ 내가 알기론 근데 다쏘인가 어딘가 슈퍼크루징으로 홍보좀 하지 않았나 나도 확실하진 않음 그리고 슈퍼크루징이 교전상황에서 연료아끼고 미사일 사거리 늘리고 회피기동하고 이런저런 이점이 있는 것도 맞고 여기 더해서 필요할때 초음속으로 '순항'할 수 있다는 것도 있음 의외로 여객기나 전투기나 장거리 순항할때 속도가 별반 차이가 없거든
애프터버너 => 연비가 좆같음 수퍼크루징 하면 연비 아까면서 고속비행 가능함 그리고 수퍼크루징 중 공대공미사일 발사시 미사일에 추가적 운동에너지가 더해지면서 사거리가 급격하게 늘어남 - dc App
사실 초음속 돌파를 애프터버너 없이 가능한 기종은 극히 제한됨 다만 버너ㅠ키고 음속돌파후 그 속도 유지 or 밀파워만으로 속력 증대 가능하면 수퍼크루징에 포함됨 - dc App
유체역학상 음속돌파 직전, 직후가 항력이 가장 높음 - dc App
와 이점은 상당하네 ㅎㄷㄷ 지금 수퍼크루징 가능한 기체가 F-22말고도 더 있어?
그래서 음속돌파 자체는 밀파워만으로 매우매우 힘듬 - dc App
라팔 가능하고 유로파이터도 1.2마하따리지만 간신히 가능은 하고 크픅스도 가능할거라는 사람 많더라 프삼오도 가능은 한데 기골손상이 너무심해서 수퍼크루징 성능 제한적임 - dc App
와 라팔이 기대 이상으로 되게 좋은 기체였구나 ㅎㄷㄷ
크픅스가 라팔 성능만 초월해도 대성공이란 말나올 정도임 스텔스 성능 후진거만 빼면 아비오닉스가 존나좋음 - dc App
내가 이해하기로는, 자동차로 치면 연비 주행으로 120km 넘길 수 있느냐 같은 문제같음. 개나소나 달성하지 못하는 걸 보면 쉽지 않겠지. 자동차도 풀악셀 땡기면 시끄럽듯, 애프터버너 켜고 날면 연료도 많이 쓸 뿐더러 탐지되기도 쉬운가봄. F-22는 탐지 안 되게 빠르게 날 수 있는 기체고.
위에 댓글들봐도 진짜 어려운기술인가보네 첫술에 배부를순 없지만 kf-21은 좀 힘들다는게 아쉽긴하네
이스라엘이 F-15도입하기 전인가 F-4 개량하려고 터보팬엔진달았을 때 수퍼크루징했다는 기록은 있음. 나름 진심이어서 그 개량용으로 미국에서 만든 엔진인데, 지금 보라매엔진하고 비교해서 힘히 큰 차이는 없을 것 같은데. 그러니까 보라매도 스텔시한 디자인을 좀 포기하고 타협했으면 됐을지도 모르지
근데 kf-21 개발 구상 단계에서 수퍼크루징 염두안했으면 기체 부하 때문에 출력은 될수있더라도 어차피 힘들지않을까
팬텀은 기체의 공기역학적인 형상이 좋아서 그 엔진으로도 됐다는 얘기고 엔진힘이 좋으면 그게 깡패지