[📺뉴스] 남중국해에서 중국 전투기가 캐나다 대잠헬기에 플레어 발사

[익명(natane)]

https://edition.cnn.com/2023/11/03/asia/canada-china-helicopter-interception-south-china-sea-hnk-intl/index.html

지난 일요일 남중국해 국제 수역 상공에서 중국 전투기가 캐나다 군용 헬기 앞에서 조명탄을 발사했는데, 캐나다 군 장교들은 이 작전이 무모했으며 항공기가 추락할 수도 있었다고 말했습니다.

시코르스키 사이클론 헬기가 비행하던 군함인 캐나다 해군 호위함 HMCS 오타와의 항공 장교인 롭 밀렌 소령은 "이 경우 헬기에 대한 위험은 플레어가 로터 블레이드나 엔진으로 이동하는 것이므로 이는 안전하지 않고 비표준적이고 비전문적인 것으로 분류되었습니다."라고 말했습니다.

이 사건은 10월 29일 국제 해역에서 오타와함의 헬기가 중국 인민해방군 해군 J-11 전투기와 마주친 두 차례의 충돌 중 두 번째로, 전투기가 헬기에서 100피트까지 근접했다고 밀렌은 군함에서 CNN과 인터뷰를 통해 말했습니다.

그는 캐나다와 다른 국가에서 중국 항공기가 고정익 항공기에 접근하는 것을 여러 번 목격했지만 헬기에 대해 그러한 조치를 취한 것은 드물다고 말했습니다.

첫 번째 사건은 남중국해 북쪽의 파라셀 군도에서 34마일 떨어진 국제 수역 상공에서 발생했습니다. 두 번째 사건 역시 파라셀 제도에서 23마일 밖의 국제 수역에서 발생했습니다. 당시 군함은 파라셀 제도에서 동쪽으로 100마일(160킬로미터) 떨어진 국제 수역에서 작전 중이었습니다.

오타와 호에 탑승한 장교들은 사건이 발생했을 때 캐나다 헬기가 이전에 발견된 잠수함을 수색하고 있었다고 말했습니다.

밀렌은 이날 캐나다 헬기를 조종하고 있었는데, 중국 J-11 전투기가 오타와를 향해 3,000피트 상공에서 수평으로 똑바로 비행하는 동안 근거리에서 요격했으며, 이는 적대적인 의도가 없다는 신호였다고 말했습니다.

밀렌은 그 당시 중국 전투기가 자신의 헬리콥터 주변을 선회 비행했다고 말했습니다.

"요격 항공기가 점점 더 가까이 다가오자 어느 순간 안전하지 않게 되었습니다."라고 그는 말했습니다.

그의 헬리콥터는 중국 전투기에서 발생하는 난기류를 경험했고, 이 또한 헬리콥터에 위험을 초래했다고 밀렌은 말했습니다.

그는 "로터 시스템의 취약성 때문에 확실히 편안하지 않았습니다."라고 말했습니다.

밀렌은 헬기가 작동할 수 있지만 "고속 전투기에는 매우 불편한" 200피트 상공으로 하강하여 그 만남을 끝냈다고 말했습니다.

캐나다 공군 소령은 군의 항공 승무원들이 일요일에 발생한 것과 같은 요격에 대응하는 방법을 훈련하고 있으며 남중국해의 국제 수역 상공을 계속 비행 할 것이라고 말했습니다.

왕원빈 중국 외교부 대변인은 금요일 정례 언론 브리핑에서 요격에 대한 질문을 받고 이렇게 답했습니다: "언급하신 상황에 대해 잘 알지 못합니다."

그는 기자들에게 "우리는 캐나다 전투기가 중국 영공 근처에서 정찰을 수행하는 것에 대한 우리의 확고한 입장을 여러 번 반복했다"고 말했습니다. "우리는 캐나다가 상황이 더 복잡해지는 것을 피하기 위해 부적절한 행동을 자제하기를 바랍니다."

CNN은 중국 국방부에도 논평을 요청했습니다.

중국은 광활한 남중국해의 거의 전 지역에 대한 역사적 관할권을 주장하고 있으며, 2014년부터 작은 암초와 모래톱을 미사일, 활주로, 무기 시스템으로 중무장한 인공 섬으로 건설해 다른 영유권 주장국들의 반발을 불러일으켰다. 중국이 시샤 군도라고 부르는 파라셀은 남중국해 북쪽, 베트남 다낭 동쪽, 중국 하이난 섬 남쪽에 위치하고 있습니다.

130만 평방마일에 달하는 이 수로는 매년 수조 달러에 달하는 전 세계 물동량의 약 3분의 1이 통과하는 국제 무역에 필수적인 곳입니다. 또한 많은 사람들의 생명과 생계가 의존하는 광활한 비옥한 어장이 있는 곳이기도 합니다.

2016년 헤이그의 국제 재판소는 중국이 남중국해 대부분에 대한 역사적 권리를 주장할 법적 근거가 없다고 결론지었습니다. 중국은 이 판결을 무시했습니다.

항해의 자유

서방 주요 강대국들은 남중국해가 국제 수역임을 주장하기 위해 남중국해를 자주 통과하여 중국의 분노를 불러일으킵니다.

오타와함은 지난 월요일부터 이 수로를 순찰하고 있었으며, 때때로 미국, 호주, 일본, 뉴질랜드 해군 함정 및 항공기와 함께 '노블 캐리부'라는 이름의 다국적 훈련에서 작전을 수행했습니다. 그러나 중국 제트기와 조우했을 때는 단독으로 작전을 수행했습니다.

오타와 호와 미 해군 구축함 USS 라파엘 페랄타 호는 현지 시간으로 수요일부터 목요일까지 밤새 또 다른 국제 수로이자 중요한 해운로인 대만 해협에 계속 배치되었습니다.

대만 해협에 계속 배치되었습니다.

지난 6월 미 해군은 대만해협을 통과하던 구축함 USS 충훈함과 중국 군함이 근접한 상황에서 미 군함이 앞을 가로막은 중국 해군 함정과의 충돌을 피하기 위해 속도를 줄였다고 보도했습니다. 당시 캐나다 호위함 HMCS 몬트리올이 미국 함정과 동행하고 있었고, 이 함정에 탑승한 취재진이 이 사건을 촬영했습니다.

당시 리샹푸 중국 국방부 장관은 싱가포르에서 열린 국방 회의에서 기자들의 질문에 미국이 역내 긴장을 고조시켰다고 비난했습니다.

리 장관은 미국 군함에 대해 "그들은 무고한 통행을 위해 여기에 있는 것이 아니라 도발을 위해 여기에 있다"고 말했습니다.

리 총리는 미국과 다른 외국 세력이 대결을 원하지 않는다면 중국 근처에 군사 자산을 보내지 말아야 한다고 말했습니다.

리 총리는 "남의 일에 신경 쓰지 말라"며 "왜 이 모든 사건이 다른 나라 인근 지역이 아닌 중국 인근 지역에서 발생했는가?"라고 덧붙였다.

그러나 이번 주 연합군 군함의 해협 통과는 아무런 접촉도 보고되지 않은 채 순조롭게 진행되었습니다.

일요일의 사건은 최근 며칠 동안 연합군 항공기에 대한 안전하지 않은 요격에 대한 다른 보고 이후에 발생했습니다.

화요일에는 중국 인민해방군 전투기가 남중국해 상공을 비행하는 미 공군 B-52 폭격기 10피트 이내로 접근했다고 미군이 밝혔다.

그리고 10월 초에는 중국 전투기가 동중국해 상공에서 캐나다 CP-140 정찰 및 감시 비행기의 5m(16피트) 이내로 접근했습니다.

이 사건은 캐나다 항공기에 탑승한 취재진에 의해 녹화되었으며, 캐나다 제1공군사단 사령관인 이언 허들스턴 소장이 함께 비행기에 탑승한 채 목격했습니다.

허들스턴 장군은 비행기에 탑승하고 있던 라디오 캐나다의 보도에서 이 요격이 "비전문적"이고 "매우 공격적"이라고 말했습니다.

캐나다 국방부는 성명에서 "캐나다 항공기는 모든 승무원의 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있는 중국 인민해방군 항공기의 근접 기동을 여러 차례 받았다"고 말했습니다.

중국 외교부는 캐나다 항공기가 중국 영공을 불법으로 침범했다며 캐나다 군이 "중국 문앞에서 문제를 일으키고 도발하기 위해 전 세계 곳곳에 전투기를 보냈다"고 비난했습니다.

2월에는 CNN 제작진이 목격한 사건에서 중국 전투기가 파라셀에서 약 30마일 떨어진 21,500피트 상공을 비행하는 미 해군 정찰기의 500피트 이내로 접근했습니다.

이달 초, 인도 태평양 지역의 안보를 담당하는 국방부 최고 관리인 엘리 레트너는 미국이 지난 2년 동안 동중국해와 남중국해 상공에서 미국 항공기에 대한 중국 조종사의 "강압적이고 위험한" 행동을 그 이전 10년 동안보다 더 많이 목격했다고 말했습니다.

레트너는 "2021년 가을 이후 이러한 사건이 180건 이상 발생했습니다."라고 말했습니다. "미국의 합법적인 작전 활동의 변화를 강요하기 위해 이러한 위험한 행동을 수행하는 것은 중앙집중적이고 조직적인 캠페인입니다."