1984 - K1 전차 개발완료

1987 - K1 전차 실전배치

1997 - K1A1 전차 개발완료

2001 - K1A1 전차 실전배치

2005 - CPSA1 차장 조준경 개량

2014 - K1A2, K1E1 개량





단순 수치상 공방능력


125mm 3BM22 < K1

125mm 3BM42 > K1


105mm K274 > T-72A

105mm K274 < T-72B


1~2km, 포탑 전면 기준




대충 수치 상으로는 T-72 계열 우위




그 외 나머지 대부분 - K1 우위




1979년부터 1997년까지 동구권 전차는 서방권에게 동급 수준의 FCS를 갖춰본 적이 없음


애초에 T-72의 것은 T-72B3 전까지 FCS가 아닌 조준장치라고 명시하는 수준에 머물기 때문에 비교할만한 것이 아님



기동성 등등 다른 부분에서는 말할 것도 없고




다만 디테일에서 T-72가 M1 에이브람스보다도 편의성이 나쁘지 않은 것들이 있는데 그 반대 경우가 훨씬 많다는 걸 생각하면...





비숙련되고 열상을 달지 못한 T-72, T-72M1이 M60A3 TTS에 격파된 적이 있다는 걸 생각하면 보다 생존성을 갖추고 더 높은 수준의 FCS와 기동성 가진 K1는 훨씬 좋은 성과를 낼 수 있음