물론 뭐 당장 배가 작동안해버리면 전력공백이 좆되는 나라기도 하고


실제로도 대구급같이 크게 선진적인 설계도 아니고 적당히 타협본 배 한척 만드는데도 피똥싸면서 시행착오 겪은거 보면


대충 해군이 조선사 설계역량을 못믿는것도 좀 있는것같고



북 탄도탄 진해, 부산기지 탄착까지 10분밖에 안 걸리는 나라에서 뒤지기 전에 배 떼서 튀려면


그래도 탁 트인 구식함형인 편이 더 용이하긴 할테니까 이것도 뭐 그렇다고 치는데






근데 잘 생각해보면


사실상 중국 작전반경 내에서 활동하는 머한해군이 되려 생존성이나 치명성에 집착해야하는거 아닌가 싶기도 하고


건함에 있어서 신기술 좀 대폭 반영해서 전투력을 높힌다는 발상은 전혀 안하는건가 싶기도 하고


그리고 무엇보다 인력난이 존나 심각한데 여전히 인력이 많이 소요되는 구식함형에 전통식 조타실, 쌍팔년대식 3교대 당직제 유지하면서


스마트 밸브정도 끄적거리면서 데미지컨트롤 부르짖는게 말이나 되나 싶기도 하고.


밸브가 선체 파공 못 메꿔주는건 당연한 이치이고, 밸브따위가 중헌게 아니라 전시 함내 기재태세 유지가 배 생존의 관건인데.


뭐 스마트 수밀도어시스템이라도 도입할거 아니면 말임.


이건 전부 인력소요인데 이런 짜잘한건 그냥 두고보는건지 뭔지.




걍 일단 모가미급이랑 서방선진국 호위함들 참고해서 항해당직시스템부터 좀 뜯어고쳐야한다고 봄


10년만 지나도 입출항에 3~50명씩 붙어야하는 구형함형가지고 홋줄 뗄 사람 없어질텐데



되려 자동화 빡세게 적용해서 이런거나 좀 자동화하는법 먼저 알아보는게 좋지 않을까 싶음.