구글 번역기로 본문 번역해 봄.
FIRTINA-2 NG SPH는 RENK America Combat Propulsion Systems Company의 건조 중량 5,100lb(2,313kg), 1,200hp(895kW) AVDS-1790-9A 디젤 엔진 및 Allison Transmission이 개발한 X1100™-5A4 자동 변속기로 구동됩니다. 차세대 T-155 FIRTINA SPH(FIRTINA-II) 프로그램.
BMC Power는 통합을 담당합니다.
2022년 6월, 육군 사령부에 주문한 신세대 FERTINA(FIRTINA-II) 자주포용 1,200마력의 대망의 12기통(V12) AVDS-1790-9A 디젤 엔진 납품이 시작되었습니다. 2018년에 체결된 협정에 따른 터키(KKK)가 시작됩니다. 계약에 따라 2022년에 계획된 53개 엔진 중 첫 번째 엔진은 6월 터키에 인도될 예정이며 나머지 엔진은 2022년 말까지 인도될 예정이다.
추진력 부족으로 인해 2021년과 2022년 FIRTINA -2 NG 생산량은 연간 3대 정도에 달했다.
MT881 Ka-500 및 AVDS-1790 엔진의 크기와 무게를 비교하는 것이 중요합니다. AVDS-1790은 공랭식 엔진이며 무게와 크기에는 이미 팬 냉각 시스템이 포함되어 있습니다. 그러나 엔진은 오래되고 현대적이지는 않지만 고장이 없고 신뢰할 수 있습니다.
터키군은 2021~2027년에 FERTINA-2NG 140대를 주문했지만 2023년 1월까지 단 6대만 생산되었습니다. 1,000마력의 출력을 갖춘 터키 국내 UTKU 엔진은 아마도 2025년부터 시리즈 생산이 준비될 것입니다.
국내 STX엔진은 K9 SPH용 MT881 Ka-500 엔진을 생산하고 있지만 라이선스 계약상 K9 썬더 이외의 플랫폼에는 해당 엔진을 공급할 수 없다.
요약 하면 기존 독일제 파워팩과 그걸 STX에서 라이선스 생산한 MTU파워팩이 다른 국가로 프르트나-2 수출할때나 파워팩을 여러 플랫폼에서 써먹기엔 장애물이 되서 (특히 한국산 MTU 라이선스 파워팩은 프르트나 자주포에서만 써먹도록 계약됨.)미국에서 엔진과 변속기 모두 미국제인 파워팩을 프르트나-2에 장착한다는 얘기임. 튀르키예 국산 파워팩은 따로 만들고 있다고 함.
참고로 이번에 튀르키예가 도입한 미국산 파워팩은 렌크 아메리카 AVDS-1790-9A 1200마력 V12엔진이고, 변속기는 엘리슨 X1100™-5A4 변속기 쓴다고 함.
- dc official App
재들도 바쁘네
미국이 엔진을 팔아주네
야동1790은 mtu883보다 큰 엔진일텐데. 거의 881 1.5배쯤 될테고. 저거 집어넣고 운전수 자리가 나오나..
RCWS는 좀 부럽네
자주포를 전방앞까지 가서 RCWS사용할일 있겠어.
드론?
한국은자주포 파워팩 국산화 대체 언제함
STX 엔진서 예산받고 1000마력 대 국산엔진 개발 중임
stx 피셜로 한국이 라이센스 생산한 mtu엔진이 본가에서 파는 것보다 더 싸고 심지어 자유로운 수출권한까지 받음. 그래서 굳이 급하게 국산 개발할 동기가 좀 떨어지는 듯
avds는 콘티넬탈 모터스에서 제작한 엔진 형식이고 RENK는 독일 회사였던 걸로 기억하는데 군축 시기에 콘티넨탈 망해서 인수합병 당했나.
CM → TCM → GDLS → L3 CPS → RENK 순서로 인수
근데 RENK도 변속기로 알아주는 회사인데 프르트나 파워팩의 변속기는 엘리슨 걸 썼네. 그룹 차원이 아닌 렌크 아메리카 자체 개발인가?
부피를 대충 계산해봐도 4배가 넘는거 같은데 저걸 쓴다고?ㅋㅋㅋ 들어가긴하냐?
근데 길이 너비 높이가 사이좋게 2배씩 늘어 부피가 약 8배 가까이 커졌는데 그게 k-9 차체에 들어감?