이 엔진은 일반 가스터빈처럼 압축기, 연소기, 터빈으로 이루어져있음
압축기는 2단 원심압축기를 사용함
2단 고압-저압터빈 구조로 이루어져있음
아래는 원심압축기를 KARI에서 테스트중인 사진
이제까지 이런 구조를 택한 엔진은 딱 하나뿐인데 T-800이 이런 원심2단 터빈2단구조로 되어 있음.
개발하고 있는 이 국산엔진이 상세스펙은 1400마력이니까 T-800이 참고하기는 딱 좋긴했음
대부분의 터보샤프트엔진은 축류식과 원심식을 혼합해서 쓰는 경우가 많은데 T-800은 원심2단으로 만들어서 여타의 터보샤프트엔진에 비해 굵고 짧은 형상임.
아마 국산 엔진도 비슷한 모양이 될 듯 보임
끌올 후 정보탭으로 이관했습니다 - dc App
t-800 하니까 왜 터미네이터가 생각날까
나도 - dc App
뭐하러 원심식만 두개 넣었는지 ㄹㅇ이해안가네 선박 시동용 엔진으로 쓸려고 하는건가?
원심식이 저단이나 단일 압축기로 구성할 때 압축비 더 올릴 수 있음. 근데 대출력을 할려면 원심식이 한계가 있어서 축류식으로 다단 압축해야 추력 한계 돌파가능함. - dc App
원심식 안쓰는건 안쓰는 이유가 있는거임. 특히 저런 2단 윈심식은 만약 깃 한개 부러졌다고 생각해보샘. 축류형은 그 깃빼고 웨이트 벨런스 맞춰야 되는데, 저건 축 자체를 들어내서 원심식 압축기를 교체해야함.
원심식이 단당 압력비가 좋다 => 맞음. 하지만 원심식은 단을 여러개로 만들기 지나치게 힘든 구조임. 왜 샤프트 엔진에서 T-700엔진이 베스트 셀러인지만 생각해봐도 저 구조 자체가 엄청 애매함
생각해보니 저거 전차용으로 개발되는걸 수 도 있겠네
무인기 들어가는 엔진이야. 전차는 무슨 - dc App
왠지 비슷한 출력의 GTD-1000이랑 비슷한 구조인데? - dc App
이게 어디 들어가는지 나는 알지 - dc App
2단 원심쓰는 건 어디서 온건가 찾아보니 허니웰쪽인것 같은데 t800이 롤스랑 허니웰 5:5합작 회사에서 개발 중이고 다단축+1원심에 비해 연비가 좋고 출력이 상대적으로 높은 장점이 있는데 평소 정비하기가 어렵다네
https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_TPE331#/media/File:Turboprop_cutaway.jpg
기어박스 물리는거 엔진뒤쪽이면 수리온용이냐? - dc App
터보샤프트쪽은 무인기인 uccr 일거고 파생형인 터보프롭은 muav용일껄 아마.... 유인헬기는 무인기용 달아서 안전성 입증 되면 lch정도에 달지 않을까 싶은데
UCCR... - dc App