오늘 새벽에 올린거는 공허중량 기준으로 올렸었는데 다시 내부연료 무게까지 포함시켜봄 내부연료는 중간값으로
kf-16 공허중량 8570kg kf-21 공허중량 12000kg
엔진 f100-229 f414-400
10000 파운드추력 기준 시간당 연료소모량 7260 파운드 8400 파운드
내부연료 탑재량 3200kg 12000파운드 5448kg
공허중량 8570 + 3200( %2= 1600kg ) = 10170 kg(22400 파운드 ) 12000 +5448(%2=2724) =14724 kg(32431.7 파운드 )
10000 파운드추력일때 추중비 0.4464 0.4464 추중비일때 소요추력 14477.5 파운드(12161.1 파운드 연료소모 )
분당 연료소모량 121 파운드 분당 202.685 파운드 연료소모
3200kg 7048 파운드 % 121 = 58 분 비행 12000 파운드 % 202.685 =59 분 비행
내부연료 만으로 비행했을때 f-16 이랑 거의 똑같은시간 비행할수있도록 만들었음
다만 보라매 형상이 공기저항이 많아서 f-16 만큼 속도도 안나오고
따라서 비행거리도 짧을거임
F-16과 F-35는? - dc App
f-35 엔진 연비를 몰라서
좋은 지적인데 항공역학상으론 4~4.5세대가 절정인게 많음. 5세대기 혹은 5세대기 지향 디자인은 스텔스를 위해 물리적 효율이 꽤 감소하는 측면이 있으니