보고 시발 어이가 없어서 이새끼들 안전결선 아니면 코터핀도 안하나 찾아보니까 19년 7월에 안전결선 느슨하게 해서 엔진오일 마개 빠진 사례가 나왔네 http://www.b737.org.uk/incident_zs-zwe.htm The Boeing 737 Technical SiteThe Boeing 737 Technical Sitewww.b737.org.ukB737 도어플러그도 코터핀 꽂아서 락 안풀리게 걸어놓는게 정상인데 시발 저걸 느슨하게 냅두고 그냥 출고한다고? 저 새끼들은 QA가 없음? - dc official App
숏을 치라는 보잉의 전언.. 온 세상의 숏을 홀로 받아먹고 폭발사산 하시겠다고 합니다... - dc App
QA가 작업지침서도 안만드나벼~
작업지침서특 현장 생산에서 사라짐 - dc App
운영중에 나온 결함 사례라 보잉이랑은 관련 없는거 아님? 문제가 있었다 해도 저정도는 타이틀 트랜스퍼 이전 수락검사때 잡을 수 있는 부분들 같은데..
해당 기체들 5기는 최근 조달된 기체들이라 창정비 대상에서 아예 제외됨. 다른 기체들은 동조건에서 멀쩡했는데 B737-MAX만 5대가 내리 나오는거면 문제 있는거지 - dc App
그래서 타이틀 트랜스퍼 이전 수락검사 이야기한거. 신규설계 기체에서 저런 결함 나오는거 한두번 경험한게 아니긴 해서 나도 좀 무뎌진것 같긴 함
QC담당자 없음? 어이가 없네. 경영진 바뀌고 사내에서 엔지니어들 밀려났다는데 그 결과인가
결함투성이다보니, 결함을 결함으로 돌려막고있는 느낌까지 듬.
보잉 주식 사라던 인간이 해명하라고!
그 몇달전에 보잉 꼬라지 여기 군갤에도 올라왔었잖아. 기술만 믿고 사람 존나 구조조정해가지고 지금 사람은 없는데 일만 과도하게 맡겨서, 현장에서 일하는 사람들도 내가 이걸 어떻게 다 하냐, 이제는 될대로 되라 하고 비행기가 좆으로 만들어지든 말든 신경도 안쓴다는거. 전직 엔지니어였던 할아버지가 요즘 보잉 현장직들 비행기 조립 대충대충 하는걸 전해듣고 경악에 차 입만 벌리고 있는 그 짤 아직 기억나네 ㄷ
아 그거 나도 본 거 같다 - dc App
인원 싸그리 쳐내면서 남은 인원이 ㅈ되건말건 QA개같이 한단 파파괴가 ㄹㅇ인지라..
이러다간 중국 비행기가 더 안전하다는 소리 나오는 거 아님?
이래도 팔려? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
또 개짓거리를 하였느냐 보잉아
얘네 안전결선 걍 공구 없이 손으로 하는데 뭐....