승객수로 비교하면 737은 180석정도 330은 350석 정도로 두배 차이나는데
기름값은 330이 두배 이상 먹음.
특히 이륙해서 순항고도까지 올라가는데 몇배 차이남.
김포-제주 노선에 330 같은 광동체가 거의 없고(대한항공,아시아나는 있긴 있음)
737이나 320 같은 협동체가 주류인 이유임.
330 한번 띄우는것보다 737 여러분 띄우는게 더 경제적임.
카더라로는 330이 대략 4~5배 기름을 더 먹는다고 함.
승객수로 비교하면 737은 180석정도 330은 350석 정도로 두배 차이나는데
기름값은 330이 두배 이상 먹음.
특히 이륙해서 순항고도까지 올라가는데 몇배 차이남.
김포-제주 노선에 330 같은 광동체가 거의 없고(대한항공,아시아나는 있긴 있음)
737이나 320 같은 협동체가 주류인 이유임.
330 한번 띄우는것보다 737 여러분 띄우는게 더 경제적임.
카더라로는 330이 대략 4~5배 기름을 더 먹는다고 함.
공중급유기는 몰라도 상시 떠 있는 경보기로는 타격 크지
항공사들 747 굴릴 때는 747도 집어넣었음
심심하면 777도 집어넣는게 제주 노선인데 뭔 330을 기름 아깝다고 안넣는다 타령임 저가항공사는 광동체가 없으니까 '못' 넣는거고
레퍼런스도 없고.. 카더라 밖에 없노 기름을 많이 쳐먹는게 무슨 상관인지도 모르겠다. 사람 수요급증하는 휴가철에 747 767 777 띄우는 fsc는 병신인가