[📺뉴스] 미 해군 마지막 슈퍼호닛, 손이 닿지 않는 곳에서 가격이 매겨질 수 있다

[토게누나(116.36)]

https://www-forbes-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.forbes.com/sites/erictegler/2023/12/19/the-last-super-hornets-for-the-us-navy-may-be-priced-out-of-reach/amp/?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%3D#amp_tf=%EC%B6%9C%EC%B2%98%3A%20%251%24s&aoh=17054092389259&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.forbes.com%2Fsites%2Ferictegler%2F2023%2F12%2F19%2Fthe-last-super-hornets-for-the-us-navy-may-be-priced-out-of-reach%2F

The Last Super Hornets For The U.S. Navy May Be Priced Out Of Reach

미 해군은 F/A-18 슈퍼 호넷 20대를 구입하기 위해 협상을 진행해 왔습니다. 그러나 가격표가 두 배로 증가하여 구매에 의문이 생길 수 있습니다.

미 해군연구소 뉴스는 오늘 새벽 4세대 전투기 가격표가 커지면서 항공기 구매 협상이 교착 상태에 빠졌다고 보도했습니다. 이전 해군 추산에 따르면 지난 20대의 비행기 단가는 슈퍼호닛당 5,570만 달러였습니다. 의회는 이전에 F/A-18에 약 11억 5천만 달러를 승인했으며, 이를 통해 20대의 항공기를 구입할 수 있었습니다.

하지만 가격이 잘 오른 것 같습니다. USNI 뉴스는 슈퍼호닛이 "F-35C의 가격에 근접한 가격표"를 가지고 있는 것으로 알고 있다고 전했습니다. F-35의 항공모함 착륙 버전은 10월 최신 생산 로트(15-17)에 대해 항공기당 1억210만 달러의 비용이 든다고 브레이킹 디펜스가 보도했습니다.

만약 슈퍼호닛의 최종 트랜치가 단가가 정확하다는 주장이 맞다면, 그들의 비용은 해군의 이전 예상치의 거의 두 배가 되었을 것입니다. 결과적으로 비행기를 구매하기 위한 협상이 중단된 것으로 보입니다.

저는 보잉 BA Defense에 연락하여 협상이 지연된 원인이 무엇인지, F/A-18의 최종 단가를 어떻게 추정할 것인지, 그리고 왜 그 비용이 해군의 추정치의 두 배에 가까운지에 대해 질문했습니다.

보잉의 대응은 순수한 보일러 플레이트로, 회사는 "우리는 전투기 준비를 보장하고 미 해군 고객을 지원하는 데 전념하고 있습니다. 우리는 미 해군과 계속해서 협력하고 있습니다."

선장이 USNI 뉴스에 제공한 성명서. 해군 항공 시스템 사령부의 F/A-18 및 EA-18G 사무소의 프로그램 매니저인 Michael Burks도 마찬가지로 중요하지 않았습니다.

"해군은 의회에서 추가된 20대의 슈퍼 호넷 항공기에 대한 계약을 위해 보잉사와 계속 협력하고 있습니다. 현재 진행 중인 계약 협상은 논의할 수 없습니다."라고 부르크는 말했습니다.

보고된 비용 증가의 가능한 이유 중 하나는 항공기에 대한 확고한 구매 계약과 관련하여 해군 자체가 주저하고 있기 때문입니다. 공군과 마찬가지로 해군이 F/A-XX라고 부르는 유인 전투기와 함께 전투가 가능한 무인기 등을 포함한 차세대 항공 우위 플랫폼에 자원을 투입해 4세대 항공기를 더 확보하는 것을 목표로 해왔기 때문에 해군은 더 많은 4세대 항공기를 확보하기를 꺼려왔습니다.

해군의 이 같은 접근법은 공군의 "투자를 위한 투자" 전략을 상기시켜주는데, 이 전략은 미국 공군의 전투 능력을 갖춘 항공기들이 관련성에 근접하는 수준으로 줄어들면서 아직까지 눈에 띄는 양산형 후속 전투기를 생산하지 못하고 있는 방향입니다.

USNI 뉴스가 지적한 바와 같이, 해군은 F/A-XX에 대한 자금 지원 및 기타 우선순위를 확보하기 위해 수년 전 슈퍼 호넷 라인을 조기에 종료하려고 했습니다. 지난 3월 F/A-XX 개발을 위해 거의 15억 3천만 달러를 요구했습니다.

그러나 F-35 프로그램의 지속적인 지연과 기술적 문제에 대한 우려로 인해 의회는 2022 회계연도 및 2023 회계연도 예산에 슈퍼호넷을 더 추가하여 위에서 언급한 세출 수치로 이어졌습니다.

그동안 인플레이션이 급등하면서 미 국방부의 모든 인수 프로그램과 미 국방부의 지속적인 운영 자금에 영향을 미쳤습니다. 인플레이션이 계속되면서 연방준비제도이사회(FRB)가 금리를 인상하면서 보잉 디펜스는 F-15EX, KC-46, T-7, MQ-25, 에어포스 원, NASA 스타라이너 프로그램을 타격하는 등 기술적으로 계속 저조한 실적을 기록하고 있습니다.

지난 10월, 로이터 통신은 보잉 디펜스가 2023 회계연도에 17억 달러의 손실을 기록했다고 보도했습니다. 통신은 "지난해를 제외하면 보잉의 규제 서류를 검토한 로이터 통신에 따르면 2023년 보잉의 방위 프로그램 손실은 2014년 이후 모든 해의 손실을 초과한다"고 전했습니다.

보잉에 대한 비용 압박(외부 및 내부 주도)이 해군이 주저하고 있는 슈퍼 호넷 가격 책정의 원동력이었을 수 있습니다. 보잉사의 해명 부족과 해군 자체적인 언급 거부가 추측을 낳고 있습니다.

하지만 미국 납세자들은 그 돈으로 20개의 슈퍼 호넷을 새로 구입하지는 않을 것으로 보입니다. 하원 군사위원회 부위원장이자 전술공군 및 육상군 소위원회 위원장인 롭 비트먼 의원(R-Va)은 미 해군연구소 국방포럼 워싱턴에서 이같이 말했습니다.

"그 [이전] 계약은 20대의 항공기에 대한 것이었습니다. 그 계약에 대한 최종 결정에 이르기까지 너무 오랜 시간이 걸렸기 때문에 20대의 항공기는 아닐 것입니다. 달러의 숫자는 멀리 가지 않겠지만, 그 항공기들을 만들어야 합니다. 시간이 길어질수록 더 문제가 되는 것 같아요."

그 의견 충돌로 인해 해군은 2025년에 인도될 예정이었던 항공기를 잃게 될 수도 있습니다. 서비스는 더 많은 F-35C를 구매하는 방향으로 전환할 수 있지만, 어제 제가 쓴 기사에서 언급했듯이 F-35 고객은 이미 기술적 문제와 테스트 부족이 프로그램에 영향을 미치면서 배송 지연에 직면해 있습니다.

게다가, 해군은 F-35의 "팬"이었던 적이 없습니다. 그것의 기록 프로그램은 최종적으로 273대의 F-35C를 획득할 것을 요구합니다. 해병대의 F-35B 구매(전체 해군 인수의 일부)는 해병대가 더 적은 병력임에도 불구하고 353 F-35B로 더 큽니다.

만약 해군이 슈퍼호넷 대신 F-35C를 추가로 구입하는 작업을 진행한다면, 의회에 이 돈의 재프로그램을 요청해야 할 것이라고 의원은 말했습니다. 위트맨. 하지만 해군은 스스로의 의지로 결정을 내려야 할 것이라고 비트만은 USNI 뉴스에 말했습니다.

"우리는 그것을 우리 스스로 시작하지 않을 것입니다. 의회가 20대의 [슈퍼 호넷]을 한 이유는 우리가 이 항공기들을 완전히 작동할 수 있도록 유지하기 위한 간격 조치였습니다."

보잉 디펜스와 해군이 갈등을 빚고 있는 가운데, 해군이 에어윙을 완전히 보완하는 것을 계속 유지하는 것은 문제가 있는 것으로 보입니다.

[Re:Bornpink(rebornpink)]

왐메 뭐저리 비싸냐

[익명(61.99)]

슈퍼호넷 생산 종료하면서 마지막 생산 분량은 제조가 엄청 올랐나 보네 근데 그렇다고 그거 계약 취소하고 F-35C 추가 생산 계약 하려고 하면 그거도 또 만만치 않게 비싸져 있을듯 ㅋㅋㅋ