[📺뉴스] 보잉, 737 사고 직전까지 안전규정 줄이려고 의회 로비

[익명(y7d942shs1cp)]

보잉은 사고 직전까지 의회에 항공기 안전 규제 완화를 위해 로비했습니다.

최근 보잉 참사에 대해 "과도한" 결함이 있다는 주장이 있었지만, 보잉과 부품 공급업체인 Spirit AeroSystems는 안전 규정을 줄이기 위해 워싱턴에 로비용 자금을 썼습니다.

월요일에 The Lever는  Spirit 직원들이 항공기 제조 과정에서 "과도한" 결함을 주장했다는 내용을 보도했습니다. 법원 문서에 따르면 노동자들은 문제를 은폐하라는 지시를 받았다고 말했다. 새로운 연방 소송에서 밝혀진 혐의에 따르면 이를 주장한 일부 근로자는 해고됐다. 스피릿 직원들은 검사 보고서를 위조하고 "가능한 한 빨리" 보잉에 제품을 배송하라는 지시를 받은 것으로 알려졌으며, 회사는 워싱턴에서 회사의 이익을 위해 싸운 의원들에게 선거 자금을 나눠주고 있었습니다.

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지난 4년 동안 보잉과 스피릿은 로비 활동과 연방 선거의 기부금으로 6,500만 달러 이상을 지출했다고 보고했습니다.  2023년의 3분기까지  보잉은 "항공 안전", 인증 및 기타 문제에 대해 백악관, 국회의원, FAA(연방 항공국)및 기타 규제 기관의 로비에 1,060만 달러 이상( 미국 기업 중 16번째 로 많은 금액)을 지출했습니다. 회사의 로비 지출금은 2018년부터 매년 1,260만 달러에서  1,520만 달러 사이였습니다.

또한 보잉은 FAA에 새로운 737 MAX 7 모델의 안전 기준을 약화하라고 압력을 가하고 있습니다. 보잉이 수많은 안전 문제에 대해 알고 있었다는 증거가 늘어나고 있으며 비평가들은 회사가 이를 적절하게 해결하기 위해 거의 아무것도 하지 않았다고 말합니다.  보잉 관계자는 2018년과 2019년에 충돌 사고를 일으킨 안전 센서 결함도 알고 있었습니다.

실제로 2015년부터 2018년 사이 보잉 직원들 사이에서 전달된 메시지를 보면 그들이 737 MAX 비행기가 “원숭이의 감독을 받는 광대가 설계했다”고 농담을 한 적이 있습니다. 메시지에는 직원들이 추가 교육을 요구했다는 이유로 "바보처럼 느끼게 만들어" 연방 항공 규제 기관을 속였다고 자랑하는 내용도 나와 있습니다.

보잉 관계자는 또한 엔진 부품이 과열되어 비행 중 파손될 수 있는 결빙 방지 시스템의 치명적인 가능성을 알고 있지만  해당 부품을 사용할 수 있도록 안전 면제를 모색하고 있습니다.

https://jacobin.com/2024/01/boeing-spirit-safety-regulations-airlines

Before the Boeing Disaster, the Company Lobbied Lawmakers to Deregulate Airplane Safety

어떻게 파도파도 괴담만

[익명(116.120)]

쓰레기같은 경영충들 ㄲㄲ