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F/A-18A? 그거 완전 노답 레거시 호넷 아님? 이런 글들이 많이 보여서 씀.

① 기체 수명 문제

2017년 기준 각 기체당 평균 4,200시간 비행함. 비행수명은 6,000시간임. 노후화되면서 유지비용이 늘어나는 중이었지만, 기체피로로 비행을 제한받는 기체는 없었음.

② 아직까지 남아있는 건 다 상태불량 아님?

우선 캐나다에서 18대 사갔고, 2020년 미국 가상적기 운용회사 Air USA에서 최대 46대를 사가려고 했음. 그런데 매각이 결국 나가리되었고, 공여 논의가 이뤄진 게 저 최대 46대임. 그나마 상태 좋은 건 가상적기 회사가 이미 사가고 어쩌고 하는데, 그거 쫑났음.

③ 순정 레거시 호넷은 노답 맞잖아?

RAAF가 굴리던 녀석은 순정 아님. 1985년 전환이 시작된 이래 1990년대 후반까지 거의 순정이었던 건 맞음. 하지만 근처에서 미그29를 지르는 곳들이 있어서, 1999년 HUG(호넷 업그레이드 프로그램)를 시작함.

1단계 컴퓨터, 항법, 라디오를 바꾸고 아스람을 인티함.
2.1단계 레이더를 APG-73으로 바꿈.
2.2단계 JHMCS를 달고, 링크16달고, 디스플레이 바꿈.
2.3단계 전자전 대응
2.4단계 라이트닝 포드 담.
3단계 기체 손상 수리

그래서 RAAF F/A-18A는 사실 A++로 거의 F/A-18C임.

최신 고오급 기체냐면 그렇다고 할 순 없는데 쓰레기 소리를 들을 정도로 노답인 건 결코 아님. 


악으로 깡으로 굴리다가 때려친 NH90은 "우린 잘 굴릴 수 있음!"하고 공여요청하더니, 그럭저럭 굴릴 만한 호넷은 "쓰레기!" 운운하는 건 뭔가뭔가임.

출처


https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a44226958/should-australia-give-ukraine-fa-18-hornet-jets/


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