자민당 국방 의원 연맹이 아베 총리에게 전달

　자유 민주당 국방 의원 연맹 에토 征士郎 회장은 6 월 20 일 아베 신조 총리 대신에 F-2 전투기 후계기 일본 주도의 국내 개발에 의한 취득을 요구하는 결의서를 전달했다. 이 련은 (1) 차기 중기 방위력 정비 계획에 F-2 후계기의 국내 개발 착수를 명기 할 것, (2) F-2 후계기의 취득 방법은 일본 주도의 국내 개발과 수의 2 점을 정치가 책임지고 결정되는 것을 요구하는 결론하고있다. 국내 개발을 요구하는 이유는 기술의 전승 충분한 기술 수준, 적합한 보수 · 능력 향상, 비용 억제의 4 가지를 들고있다.

 

　주변국의 항공기의 질과 양이 확대 
　항공 우세 견지 F-2 후계기 중요 과제

 

　F-2 후속 전투기의 필요성에 대해서는 '에 있으며 항공기의 질과 양의 증가, 일본에 취해 향후 더 큰 위협이 될 수있는 나라가 존재하고 있으며, 일본의 독립을 유지하기 위해 항공 우세를 견지은 매우 중요하다 '고 인식에서 그 일익을 담당해온 F-2 전투기는 2038 년대 중반에 퇴역이 시작되면 예상되는 가운데 F-2 후계기의 취득은 큰 도전과 지고 있다고 말했다. 
　방위성이 2014 (2014) 년 6 월에 정한 「방위 생산 · 기술 기반 전략」에서는 방위 장비품의 취득 방법은 국내 개발 국제 공동 개발 · 생산 라이센스 생산, 소비 등의 활용, 수입 5 유형을들 수있다. 자민당 국방 의원 연맹에서는 F-2 후계기의 취득은 국내 개발의 선택을 요구하고있다. 
다음 각 이유별로 근거와 필요성을 소개한다.

 

　비용 절감은 전체 라이프 사이클에서 판단 
　국산 파생 형 개발 가능성 등 전체 비용 관점도

 

　이 중 '비용의 억제」에 대해서는, 수명주기 비용의 관점에서 국내 개발은 개발 비용이 높다는 비판이있는 반면, FMS 등 수입 취득 가격이 당초보다 리프팅되는 위험, 운영 · 유지면에서도 해외 조달 가 국내 조달보다 고액이되는 경우도있는 등, 결코 해외 취득이 저렴하다고는 말할 수 없다고 말했다. 그리고 적극적인 의견으로 국내 개발함으로써 향후 상황 변화에 따른 능력 향상이나 미사일과 시점, 훈련기 해외 이전 모델 무인기 화 등 파생 형 가족 화가 가능 해져, 전체적으로 비용을 절감 할 수 있다고하고있다. 또한, 일본의 산업 능력을 총동원 해 민생 분야의 노하우를 활용하여 효율적이고 효과적인 조달도 기대할 수 있다고하고있다. 집합 적으로 국내 개발은 미래의 비용 절감에도 이어질 것으로 생각된다라고 말했다.

 

　전투기 기술 전승은 풍전 등화 
　일본은 전투기 개발에서 탈락

 

　'기술의 전승」은 이전부터 산업계에서도 요구되고 있던 것은 있지만, 매우 강한 말로 일본이 전투기 개발 능력을 유지하기 위해 계속 호소하고있다. 다음 결의문의 본문을 인용한다. '일본은 종전 직후부터 7 년간 항공기 관련 활동을 금지했다. 그 해제 이후 영들로 기술을 쌓아 F-1, F-2 전투기를 개발하여 왔지만, F-2 개발 시작 30 년 생산 종료 후 7 년이 경과 전투기 기술의 전승은 풍전 등화이다. 차기 중기 방위력 정비 계획의 개발이 없으면 전투기 개발 경쟁에서 탈락하게 될 않고, 기술을 전승하는 데에도 F-2 후계기는 국내 개발이 필수적이다. '

 

　전투기 기술 개발의 성과를 평가 
　고출력 레이더 등 사례 제시

 

　'충분한 기술 수준 '은 지금까지 국방부와 국내 항공 방위 산업계가 계속왔다 연구 시작의 사례를 열거하고있다. 이것에 대해서는, 비행 시범까지 진행되지 않은 것도 있습니다 '충분히'여부는 평가가 나뉘는 곳이지만 국내 개발을 선택의 하나로서 제시 할 수있는 '전략적 검토 '를위한 행해지고 있는 연구 시작이며, 그것을 활용해야한다고 말했다. 기술 수준에 대한 본문은 다음과 같다. 
　'지금까지 일본이 개발해온 차세대 전투기에 요구되는 네트워크 전투 기술, 볼트리스 (방위성은 지퍼리스로 표기)에 의한 경량화는 세계 최초이며, 고출력 레이더는 세계 최고 출력이다. 엔진도 고온 · 경량화 기술로 일본이 독자적으로 개발 한 단결정 소재 및 세라믹 기반 복합 재료 생산 수단으로 대형 단조 프레스 도입 등을 통해 세계 최고 수준에 이르고있다. 이와 같이 일본 차세대 전투기에 필요한 충분한 기술 수준을 이미 가지고 있으며, 그들을 살려 질에 의한 항공 우세를 유지하기 위해서도 국내 개발을 추진하지 않으면 안된다. '

 

　수입 등은 보수 · 능력 향상에 지장 
　F-2는 적절한 혁신 · 능력 향상을 실현

 

　'적합한 혁신 · 능력 향상 '에서는 과거의 경험으로 우선 F-2의 개발에 접해 엔진은 라이센스 생산에서의 미일 공동 개발했지만 일본 측이 기체 설계에 크게 관여했기 때문에 그 혁신 과 능력 향상에 신속하고 적합하게 대응할 수 있고, F-2는 현재 '매우 성능이 높은 선수'라고 인정에 이르렀다 고 밝혔다. F-2가 지금도 개량을 계속 능력의 확대를 도모하고있는 것은 지적과 같다. 그것에 반해 FMS는 물론, 국제 공동 개발, 라이센스 생산도 일본 측의 '설계 범위'가 좁은 경우에는 최첨단 기술이 비공개가되는 경우가 많고, 재건축 · 능력 향상에 지장을 초래할 수 생각 수 있다고 말했다. 결의문은 구체적인 모델명을 피하고 있지만, 과거의 경험에 입각 한 표현이다. 그리고 문제에 맞게 해결에서 얻은 지식을 기술력 향상에 묶는 미래의 안보 환경과 전략 · 전술의 변화, 기술 진보 등에 따라 요구되는 혁신 · 능력 향상에 신속하고 적합하게 대응 하기 위해서는 일본 주도의 개발이 아니면 안된다고 말했다. 
　또한이 절에서는 마지막으로 F-2 후계기는 미래의 위협에 대항 할 수있는 성능과 미군과의 상호 운용성이 보장 유지되는 동시에 IAMD (통합 방공 미사일 방어) 체제 구축에 이바지 아랑곳하지 않으면 안된다고 생각하고있다.

http://www.jwing.net/news/2524


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