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오야시오급은 +타를 쓰고 소류급부터는 X타를 쓴다

보통 20년~25년마다 퇴역시키고 퇴역시킨 잠수함은 훈련함으로 쓰다가 없애는 밀어내기식이다

보통 타국 잠수함들은 부두당 1~2척씩 두는 경우가 많은데, 일본은 중간에 휀다(방현물)놓고 몰아놓는 경우가 자주 보인다

흔히 일본 잠수함은 복각식으로 알려져 있지만, 오야시오급 부터는 부분단각식 시가형 구조로 이전 하루시오가 눈물방울형이었던것에 비해 함교탑이 더욱 대형화 된것도 특징이다

과거 일본에선 액체산소+고압연료로 보일러를 연소시켜 증기터빈을 돌리는 형태의 잠수함 추진방식을 시도하였는데 원자력 잠수함도 증기터빈을 사용하다보니 많은 의혹을 낳았다

소류급-타이게이급의 경우 교류 전동기 채용에 적극적인데, 보통 디젤 잠수함에선 직류 DC모터를 선호하던걸 고려하면 재밌는 변화이다

참고로 수상함정의 경우 교류 모터가 흔한편이며 직류 모터보다 브러쉬등이 필요하지 않아 정비성은 좋으나 정비주기가 짧다는 특징이 있다

하루시오급 이후 일본 잠수함은 HY-130(씨울프, 르 트리옹팡등)강을 넘어 HY-156과 HY-180급 초고강도 특수강을 적용한것으로 알려져있으나 정확한 잠항심도 개선은 아직 베일에 싸여있다