는 후퇴익이 전투기에서 퇴출되는 과정과 궤를 같이 함.

후퇴익은 특정 상황에서 익단에 실속이 발생하는 거지 같은 틍성을 갖고 있음. 이렇게 되면 보조익 역할을 제대로 못해서 조종이 불가능해짐.

게다가 점점 고속 성능을 요구하면서 후퇴익의 후퇴각을 더 뒤로 물리면서 이착륙 특성을 거지 같이 만들게 됨. (이거 때문에 망한 게 Su-7이나 F-100)

이런 것과 관련해서 냉전 시기 가변익기의 개발은 3가지 흐름 정도로 진행됨.

1. 후퇴익의 거지같은 특성을 보완하자.

후퇴익의 각을 너무 뒤로 하면 비행 특성이 뭐같으니 필요할 때는 날개를 앞으로 밀어서 보완하자는 거임. 대표적인 게 Su-17 계열기임.

2. 제한적인 STOL 기능을 갖자.

이건 핵전쟁과 연관있음. 냉전기 공군 비행장은 주요 전술핵 투발 대상이었고 작살난 비행장에서 조금이라도 빨리 이륙하자는
거임. 대표적인 게 미그-23 계열기와 F-14임.
프십사 같으면 핵전쟁 시나리오와는 결이 다르지만 육중한 몸을 항모에서 띄워야 한단 점에서 결이 비슷함.

3. 저속 돌파하자

대공미시일과 대공포의 발달로 어설픈 Hi-Lo-Hi 기동하다가 다 죽게 생겼으니 각잡고 음속급으로 Lo-Lo-Lo 기동하면 대공 레이다에도 안 걸리고 대공화망도 피할 수 있다고 생각함. 대표적인 게 F-111, 파나비아 토네이도임.

이걸 다시 생각하면 지금 와서 굳이 가변익을 쓸 필요가 없음.

1 -> 굳이 후퇴익을 보완해서 써야 함?
2 -> 그냥 엔진빨에 다른 익형 쓰면 쌉가능인데?
3 -> 저공돌파 메타 자체가 망함.

그러니 프십사 보며 눈물 흘리던 아재들은 이제 라뚱이나 보세요.

(훌쩍)